這兩天，奇瑞全新QQ3上市，5.89萬(wàn)最低售價(jià)引爆了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。就在一周前，零跑A10也是以一個(gè)“低售價(jià)”開(kāi)盤(pán)，讓人感到今年圍繞著A0級(jí)小車(chē)，一場(chǎng)“慘烈”的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始了。

沒(méi)有意外，一波又一波的叫好聲背后，我們隱約看到了網(wǎng)絡(luò)水軍的“那一只手”也在推波助瀾。更有“好事者”將這樣的競(jìng)爭(zhēng)歸結(jié)為“張三、李四、王五、趙六”的敵對(duì)撕架。其實(shí)大可不必。A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)足夠大，容得下每個(gè)踏踏實(shí)實(shí)為普通百姓造買(mǎi)得起的好車(chē)的企業(yè)。倒是每家參與其中的車(chē)企，從現(xiàn)在起應(yīng)樹(shù)立起一個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，造出屬于中國(guó)的經(jīng)典車(chē)來(lái)，這才是我們希望看到的事。

說(shuō)起“經(jīng)典車(chē)”，大家很自然會(huì)想到豐田的卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、大眾的甲殼蟲(chóng)以及福特的T型車(chē)?！翱_拉”誕生于1966年，歷經(jīng)60年歷代更迭，名字不變，是汽車(chē)行業(yè)家用車(chē)的標(biāo)桿，全球暢銷(xiāo)達(dá)到5000萬(wàn)輛；“甲殼蟲(chóng)”，從1938年至2023年停產(chǎn)，共銷(xiāo)售2150萬(wàn)輛，成為了全球國(guó)民車(chē)的符號(hào)；“T型車(chē)”從1908年至1927年，19年時(shí)間，雖然時(shí)間不算長(zhǎng)，但徹底改變了汽車(chē)工業(yè)，1500萬(wàn)輛銷(xiāo)量在當(dāng)年是天文數(shù)字。這些代表車(chē)型成為“經(jīng)典”，有幾個(gè)特點(diǎn)：一是技術(shù)可靠，毛病少、耐用，讓“靠譜”成為最長(zhǎng)情的賣(mài)點(diǎn)；二是“穿越時(shí)代”的車(chē)，都抓住了“剛需”。如卡羅拉的便宜、省油、省心，甲殼蟲(chóng)的“廉價(jià)國(guó)民車(chē)”。歷史上的經(jīng)典車(chē)都是銷(xiāo)量王，這中間很大部分都是老百姓買(mǎi)得起的平民車(chē)。

有人說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)的根基是大眾市場(chǎng)，得平民者得天下，這也是汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的共識(shí)?！皣?guó)民車(chē)”這個(gè)提法過(guò)去很多中國(guó)品牌都提過(guò)。有一段時(shí)間，“夏利”曾經(jīng)被認(rèn)為是最像“國(guó)民車(chē)”的品牌，但企業(yè)沒(méi)那么高的“格局”，最后將之搞沒(méi)了，甚是可惜。后來(lái)也有幾個(gè)車(chē)企提過(guò)，也都沒(méi)堅(jiān)持下來(lái)。還在于他們沒(méi)把“國(guó)民車(chē)”這事想明白，以為只是便宜而已。這樣的現(xiàn)象背后是一個(gè)時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還處在相對(duì)落后的階段。我非常同意有人說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)壽車(chē)型往往代表著一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)標(biāo)簽，經(jīng)典車(chē)就是國(guó)家工業(yè)性格的縮影。奇瑞全新QQ3的亮相，很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

今天的汽車(chē)時(shí)代變了，新汽車(chē)的出現(xiàn)讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了世界的大舞臺(tái)上，奇瑞成為了這個(gè)舞臺(tái)上的一個(gè)重要角色，也讓它具備了造出“經(jīng)典車(chē)”的硬實(shí)力。與其它涉足A0級(jí)轎車(chē)的企業(yè)一樣，奇瑞首先看到了這個(gè)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)在售產(chǎn)品品牌大約有15-18個(gè)品牌，其中5家占的份額較大，有吉利、比亞迪、五菱、奇瑞、零跑等處在前列。A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，2026年預(yù)測(cè)有180至200萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間。表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)是：全面電動(dòng)化、合資燃油同類(lèi)型車(chē)型份額下滑明顯、價(jià)格集中在5-9萬(wàn)元，智能化、長(zhǎng)續(xù)航、大空間成為標(biāo)配。

從已有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)份額和格局看，奇瑞已經(jīng)在A0級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域占到了先機(jī)。但看得出來(lái)，奇瑞這次的目標(biāo)是想把QQ3打造成為屬于中國(guó)的真正“經(jīng)典車(chē)”。這是值得大家對(duì)這款車(chē)有必要多多關(guān)注的地方。

QQ3身上有著許多與世界“經(jīng)典車(chē)”相似的特點(diǎn)特征。從時(shí)間上看，QQ品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)有了20多年的歷史。2003年，“2.98萬(wàn)起QQ開(kāi)回家”，把汽車(chē)從當(dāng)年的合資壟斷的奢侈品，拉到普通人能夠得到的門(mén)檻上。全球累計(jì)銷(xiāo)量154萬(wàn)輛。連續(xù)多年全國(guó)銷(xiāo)量冠軍，賣(mài)到全球100多個(gè)國(guó)家。是早期“中國(guó)車(chē)走出去”的符號(hào)，被譽(yù)為“中國(guó)的甲殼蟲(chóng)”。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)，奇瑞旗下“有些品牌和產(chǎn)品，我偏愛(ài)三分，一個(gè)是風(fēng)云，一個(gè)是QQ。這兩個(gè)都是我的親兒子”，可見(jiàn)奇瑞對(duì)QQ是寄予厚望的。

QQ分兩代。經(jīng)典燃油版（2006年至2014年）定位為入門(mén)微型代步車(chē)。主打便宜、好停、維修便宜的“國(guó)民小車(chē)”。剛剛上市的全新QQ3，主打A0級(jí)智能純電小車(chē)。后驅(qū)、獨(dú)立懸架、8155芯片、L2智駕、快充、外放電。加上5.89萬(wàn)-7.8萬(wàn)的競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格，被外界稱(chēng)為“抓住了國(guó)民剛需、把需求做到了極致”，極具“王者風(fēng)范”。

無(wú)論如何，全新QQ3來(lái)了。我們不要緊緊盯著它賣(mài)多少錢(qián)、賣(mài)多少量、擠掉了誰(shuí)，還要看到它是否成為世界舞臺(tái)上來(lái)自中國(guó)的“經(jīng)典車(chē)”。必須要說(shuō)的是，雖然今天中國(guó)汽車(chē)走得很快、走得很好，但我們還缺了一座“經(jīng)典車(chē)”的獎(jiǎng)杯。從這個(gè)角度言，每一個(gè)參與其中的車(chē)企對(duì)此都應(yīng)該有一份這樣的擔(dān)當(dāng)才對(duì)。