據(jù)華爾街日報報道，美伊?；饏f(xié)議達成后，伊朗將把霍爾木茲海峽每日通行船只數(shù)量限制在約12艘，并收取通行費，以加密貨幣或人民幣結(jié)算。戰(zhàn)前，該海峽每日通行船只超過100艘。周三僅4艘船獲準通行，為4月以來單日最低。

據(jù)伊朗Press TV，霍爾木茲海峽已全面關(guān)閉，并迫使油輪返航。

伊朗議會已批準一項正式的海峽管理方案，內(nèi)容包括收費及對通行的伊朗權(quán)。收費實行分級制度：運載伊朗貨物的船只免費，來自友好國家的船只征收一定費用，并與美國或以色列一致的國家的船只則被禁止通行。超大型油輪的過路費最高可達200萬美元，費用通常提前約一周確定。伊朗還提出與阿曼救援，將基礎(chǔ)過路費、安保護航費和行政處理費預(yù)算征收，但阿曼尚未同意參與該方案。

另外，伊朗已開始以人民幣支付部分費用，并令地區(qū)官員注意，認為這對全球石油市場有相當大的影響力的風險。

國際海事法不允許各國對天然水道征收通行費。這與埃及蘇伊士運河、巴拿馬運河的情況不同，霍爾木茲海峽與英吉利海峽、直布羅陀海峽和馬六甲海峽同屬天然水道。海灣國家官員認為，伊朗的方案違反了聯(lián)合國海洋法條約等航行自由的國際條約。

伊朗的強硬姿態(tài)，各方反應(yīng)不一

美國國務(wù)卿魯比奧公開將伊朗貿(mào)易過路費定性為“非法且危險”，但表示最依賴海峽的歐洲和亞洲國家應(yīng)承擔主要責任，美國將參與但必須領(lǐng)導(dǎo)。以色列國防情報伊朗事務(wù)部門負責人西特里諾維奇則指出：“霍爾木茲海峽對伊朗的重要性已不亞于導(dǎo)彈和核計劃，對他們的控制權(quán)是必須的?！?/p>

海峽的持續(xù)封鎖已對全球經(jīng)濟產(chǎn)生明顯沖擊。戰(zhàn)前，霍爾木茲海峽承載全球38%的海運原油和19%的海運液化天然氣，同時也是化肥、氦氣等關(guān)鍵物資的運輸要道。目前，封鎖正在推高全球食品價格和消費膨脹。

陷入困境的公司和石油企業(yè)大多抱有期待狀態(tài)，等待停火落實及海峽管理制度明確后，再決定是否冒險派船通行。勞氏日報情報公司高級分析師布里奇特·迪亞肯表示，現(xiàn)有的不確定性“已明確讓許多船東按兵不動”。調(diào)停方預(yù)計，伊朗的過路費要求雙方在未來數(shù)周內(nèi)達成永久停火的談判更加復(fù)雜。（國際財聞匯）