這年頭買車，真是越來越讓人看不懂了。前有比亞迪把價(jià)格打下來，后有吉利在空間和續(xù)航上做文章，現(xiàn)在又是奇瑞，4月7日奇瑞官方正式放出重磅消息，旗下全新大五座插混SUV風(fēng)云T9L將于4月13日正式上市，就在下周末，預(yù)售價(jià)直接甩出了13.99萬的起價(jià)。

根據(jù)海報(bào)信息來看，奇瑞這臺(tái)新車沒有跟風(fēng)扎堆7座市場(chǎng)，反而錨定大五座家用需求，把激光雷達(dá)、雙零重力座椅、高性能插混系統(tǒng)這些高端配置，一股腦下放到了14萬級(jí)的價(jià)位里。

對(duì)于絕大多數(shù)普通家庭來說，買家用SUV最核心的訴求永遠(yuǎn)是空間夠大、坐著夠舒服，而風(fēng)云T9L從一開始就踩中了這個(gè)痛點(diǎn)。當(dāng)下很多車企為了迎合市場(chǎng)，硬在中型SUV的尺寸里塞下三排7座，最終導(dǎo)致第二排局促、第三排只能應(yīng)急，看似多了兩個(gè)座位，實(shí)際日常使用全是雞肋。

而風(fēng)云T9L直接鎖定大五座定位，4870mm的車長(zhǎng)搭配2920mm的超長(zhǎng)軸距，直接給后排騰出了1037mm的腿部空間，就算是身高一米八的成年人坐在后排，也能輕松蹺二郎腿，老人孩子長(zhǎng)途出行再也不會(huì)因?yàn)榭臻g局促遭罪。更別說大五座帶來的超大后備廂，日常買菜、周末露營(yíng)、逢年過節(jié)回老家裝年貨，完美適配了中國(guó)家庭90%以上的用車場(chǎng)景。

從動(dòng)力和核心技術(shù)上來看也沒有打折扣。

新車搭載的鯤鵬超能電混CDM系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到45.79%，整套系統(tǒng)綜合功率260kW，零百加速跑進(jìn)5秒級(jí)，還提供四驅(qū)版本可選。

而這套電混系統(tǒng)早已在奇瑞多款車型上經(jīng)過了市場(chǎng)檢驗(yàn)，穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有口皆碑，對(duì)于家用車來說，這種經(jīng)過驗(yàn)證的成熟技術(shù)，遠(yuǎn)比花哨的參數(shù)更讓人放心。

在智能化和舒適性配置上，風(fēng)云T9L更是直接把15萬級(jí)家用SUV的配置門檻抬到了新高度。

誰能想到，14萬級(jí)的車型，居然標(biāo)配了3nm旗艦級(jí)座艙芯片，高配車型還搭載了地平線征程6P芯片，車頂配備激光雷達(dá)，支持獵鷹700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，高速領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車這些高階功能一應(yīng)俱全。這對(duì)新手就很友好。

舒適性配置上更是拉滿，前排雙零重力座椅、-6℃到50℃的車載冷暖冰箱、后排17.3英寸2.5K高清大屏，再加上23揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，不管是日常通勤的舒適體驗(yàn)，還是全家出行的娛樂需求，都被安排得明明白白。這些配置放在幾年前，沒有25萬以上的價(jià)位根本想都不敢想，如今奇瑞把它下放到14萬級(jí)，靠著全產(chǎn)業(yè)鏈自研的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了真正的技術(shù)普惠。

不過有一說一，個(gè)人認(rèn)為，風(fēng)云T9L要面對(duì)的，是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的15萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)。

前有比亞迪宋PLUS DM-i常年霸占銷量榜，后有吉利銀河、長(zhǎng)安啟源等品牌的同級(jí)別車型步步緊逼，風(fēng)云T9L雖然靠著大五座的精準(zhǔn)定位和越級(jí)配置打出了差異化，但最終能不能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還要看兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

一是4月13日上市時(shí)，最終售價(jià)能不能給出更多驚喜，入門版車型的配置能不能做到入門即高配；二是智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)，能不能跟上華為、小鵬這些智駕第一梯隊(duì)的水平，畢竟參數(shù)好看是一回事，實(shí)際用起來順不順手、靠不靠譜，才是消費(fèi)者最在意的事。