壓死油車的最后一根稻草會是什么?
很多人認(rèn)為是固態(tài)電池,而且在路上了。
這不,“固態(tài)電池第一股”清陶能源,已經(jīng)遞交招股書。
還是清華院士帶隊(duì),有意思的是,清陶能源已經(jīng)抱緊上汽大腿。
未來三年, 清陶 一半的產(chǎn)能都要供給上汽,訂單上限高達(dá)155億!
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這家電池公司, 名字沒聽過不要緊,它還是有點(diǎn)東西的:
全球首款量產(chǎn)裝車固液混合電池,并且是已經(jīng)量產(chǎn)了的;
固液混合及全固態(tài)電池累計(jì)出貨量,全球第一;
全球最大固液混合電池儲能電站的唯一電池供應(yīng)商。
(全球最大固液混合電池儲能電站,是位于內(nèi)蒙古烏海的20萬千瓦/80萬千瓦時(shí)半固態(tài)電池儲能項(xiàng)目,由中國綠發(fā)集團(tuán)投運(yùn)。)
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看著這么牛,清陶的財(cái)務(wù)賬本如何?
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說起清陶,它的創(chuàng)始人,清一色清華學(xué)霸。
2014年,由南策文、 馮玉川、李崢 、楊帆( 馮玉川的夫人) 成立了江蘇清陶, 基本個(gè)個(gè)都身懷技術(shù)。
首先,南策文是中國科學(xué)院院士,清華教授,為清陶提供學(xué)術(shù)、技術(shù)支持,但不在清陶任職。
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清陶董事會主席是馮玉川,總經(jīng)理是李崢,他們都是清華博士。
馮玉川曾短暫在北汽任職,后來看中了固態(tài)電池賽道。
于是,他拉上了同門師兄弟李錚一同創(chuàng)業(yè),開局就鎖定了“固液混合起步、全固態(tài)進(jìn)階”的路線。
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當(dāng)別人還在糾結(jié)純固態(tài)的技術(shù)難題時(shí),他們直接選了 “固液混合” 這條穩(wěn)健的商業(yè)化路徑。
放棄最難的,先賺能賺的錢。
這波操作,直接讓他們在2018年就建成了全球首批固液混合儲能電池量產(chǎn)線,率先實(shí)現(xiàn)了技術(shù)商業(yè)化。
如今,按出貨量計(jì),清陶能源的全球市占率33.6%,國內(nèi)44.8%,雙料第一,成為全球固液混合電池“一哥”。
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不過打開清陶的賬本一看,目前差點(diǎn)意思。
首先,清陶還沒盈利,目前仍屬于燒錢投研發(fā)的階段。
最近三年,雖然收入連續(xù)增長,但是毛虧損仍然較大。
去年,清陶收入9.43億,但毛虧損2.5億,虧損造電池。
凈利潤更慘,去年凈虧損13億,三年下來凈虧損累計(jì)達(dá)到31.55億。
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最主要的虧損在于動力電池,去年毛虧損2.64億。
而儲能電池的毛虧損,已經(jīng)有所收窄。
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清陶能做到市場份額第一,除了固態(tài)電池產(chǎn)品已搭載在智己、名爵、福田等汽車外,還因?yàn)楸ё×松掀笸取?/p>
清陶和上汽,幾乎已經(jīng)是“綁定”的關(guān)系了。
招股書顯示,清陶去年為上汽供應(yīng)電池的交易額為5430萬。
但接下來的2026-2028年就很不一樣了, 簽訂了銷售框架協(xié)議,這三年清陶向上汽銷售產(chǎn)品的上限額為:
10億、50億、95億。加起來高達(dá)155億!
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這種結(jié)盟關(guān)系,有好也有不好。
對清陶而言,有了上汽這樣的穩(wěn)定大客戶,就不怕產(chǎn)能積壓,但風(fēng)險(xiǎn)也藏在這里:客戶太集中。
一旦上汽減少訂單或者付款延遲,清陶的業(yè)績也會受影響。
手握這么大筆的訂單,清陶為什么還要選擇沖擊上市呢?
翻開清陶的資產(chǎn)負(fù)債表,就大概能懂了——
目前還是負(fù)債遠(yuǎn)大于資產(chǎn)的。
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截至去年末,清陶的總負(fù)債109.7億,但總資產(chǎn)只有66.32億。
也就是凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù),并且數(shù)額還不小,凈負(fù)債43.39億!
原因是贖回負(fù)債占了大頭,高達(dá)77.13億,占了流動負(fù)債的80%。
這部分負(fù)債其實(shí)是早期投資人簽了對賭/贖回條款,按會計(jì)準(zhǔn)則算作“金融負(fù)債”,而非股東權(quán)益,直接導(dǎo)致清陶的負(fù)債爆表。
而且,贖回負(fù)債的財(cái)務(wù)成本每年超5個(gè)億,還是一筆不小的支出。
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目前來看,清陶的在手現(xiàn)金有29.47億,短期借款還不到2億,資金流動性還算安全。
一邊是與投資人對賭協(xié)議,一邊是擴(kuò)產(chǎn)投入、搞研發(fā),清陶最終還是要通過上市融資。
如果賭對了,清陶能源或許就是下一個(gè)“寧德時(shí)代”?
你看好這家電池儲能獨(dú)角獸嗎?
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