新都氫能產業爆發，“氫馬兒”跑進大豐日常！

從街頭掃碼騎行的一輛共享單車，到即將運往西班牙的大型制氫電解槽，新都區正在氫能賽道上完成一次“從腳底到云端”的跨越。而對于咱們常住人口近40萬的大豐而言，這場變革最直觀的體會，就是每天早晚高峰那輛“永遠在等你、又常常被搶光”的淡藍色“氫馬兒”。

一、大豐街頭：“氫馬兒”已成出行“剛需”

氫馬兒如今又回到了大豐，而且還是帶著全新活動大面積回來了。曾一度消失的時候，不少大豐人還是期待它的回來，而它回來了，雖然上新了全新活動，現在仍有不少大豐人吐槽單價高，不規范停放等問題。

“以前從地鐵站到公司走路要15分鐘，騎共享電單車經常沒電，現在‘氫馬兒’續航長、好找車，一個月能省下不少時間。”清晨7點半，大豐地鐵站周邊已是一片忙碌。上班族陳先生掏出手機，熟練地掃碼解鎖一輛“氫馬兒”，5分鐘后抵達公司樓下。

雖然這是咱們大豐數以萬計打工人的日常縮影，因為“氫馬兒”的出現，快速填補了早晚高峰“最后一公里”的出行痛點，但是作為新都區人口最密集、通勤需求最旺盛的區域之一，還是有不少大豐人喜歡“逆向思維”，而你到底又是怎么看待氫馬兒的呢？

據悉，截至目前，新都全區已投放“氫馬兒”1.1萬輛，注冊用戶突破70萬人，累計騎行訂單超過470萬個，總騎行里程超過800萬公里。可見，大家對于氫馬兒的熱愛，正日益見長。

二、厚普電解槽即將出口西班牙

近日，新都氫能產業的上游傳來重磅消息。3月31日，位于新都區的厚普氫能裝備產業園內，一臺由厚普清潔能源集團自主研發生產的1000Nm3/h全集裝箱式堿性電解槽完成最后調試，即將發往歐洲，服務于西班牙當地制加氫一體站項目。

這并非一次普通的設備出口。這是四川省大型堿性電解槽首次實現對歐洲出口，堪稱“零的突破”。歐洲市場對氫能裝備的技術指標、認證體系和工程適配能力要求極為嚴苛，而厚普這套設備已通過權威認證及客戶工廠驗證測試，完全達到歐洲標準。

“我們將在氫能核心零部件、成套裝置方面實現更多產品的國產自主可控，為解決我國氫能行業關鍵技術‘卡脖子’問題貢獻力量。”厚普股份董事會秘書胡莞苓表示，企業正致力于打造國內氫能儲運加注裝備的技術高地和標準輸出平臺。從“造出來”到“走出去”，新都做到了！

三、全鏈布局，“新都造”正在閉環

一臺電解槽的出口，背后是新都區氫能全產業鏈的加速成型。目前，厚普氫能裝備產業園一期一標段已建成投產，累計入駐企業9家，國家市場監管總局技術創新中心氫儲運加注裝備新都基地也已入駐運營。園區正加快構建從制氫、儲氫到加氫裝備的完整產業鏈。

而在應用端，除了街頭奔跑的“氫馬兒”，新都還落子了更多關鍵設施：西南地區首個“四合一”綜合能源站已在新都投運，可為氫能車輛提供加注服務；由新都企業參與研發的氫能源市域列車動力系統，已支撐相關車型完成運行試驗，最高續航突破1000公里。

從共享單車到綜合能源站，再到軌道交通動力系統，新都的氫能應用場景正一步步走進現實生活。

四、不僅是省錢，更是“看得見的未來”

對于大豐家人朋友而言，“氫馬兒”帶來的改變，其實遠不止出行效率的提升。

經濟賬：騎行10分鐘僅需2.5元，續航長達百公里，相比電動共享單車，同樣里程下費用更低，且無需擔心中途“斷電”。

便利賬：車輛采用固態儲氫技術，換瓶由運營團隊集中完成，用戶無需操心任何維護事項，掃碼即走。

環保賬：每輛“氫馬兒”每公里碳排放為零，按800萬公里總里程計算，已減少碳排放數百噸。大豐人每騎一次，都在為城市減碳添一份力。

更重要的是，“氫馬兒”讓大豐家人朋友成為氫能產業發展的直接受益者和參與者。從最初的新鮮好奇，到如今的高頻使用，即便各種吐槽不斷，但不可否認的是，這種綠色出行方式正慢慢融入大家日常生活。

五、“氫裝上陣”，新都跑出加速度

按照新都區的規劃，未來還將繼續擴大“氫馬兒”的投放規模，并同步完善加氫基礎設施。隨著厚普等龍頭企業持續發力，制氫成本有望進一步下降，最終讓市民享受更經濟、更便捷的綠色出行服務。

一臺出口歐洲的電解槽，丈量的是新都氫能產業的技術高度；一輛穿梭大豐街頭的“氫馬兒”，觸摸的是普通市民的日常溫度。從產業上游到消費終端，從“新都造”到“出海去”，一座西部城區的氫能藍圖，正在一輛輛淡藍色單車的輪子下，穩穩鋪開。

在大豐，在更多區域，“氫馬兒”已不只是一種交通工具，而是一座城市擁抱綠色未來的小小信使，你們覺得呢？

參考資料：

1. 新都氫能裝備，出口歐洲！ ，來自“新都發布 ”

版權聲明：

本文由夜談哥整理，文中圖片來自夜談哥 及新都發布 ，版權歸原作者所有。

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