上汽集團2026年一季度爆發的背后：三條改革主線、技術驅動轉型

面對激蕩的2025年中國車市，上汽集團的選擇不是隨波逐流、參與不計成本的競爭，而是極具前瞻性地繼續深化改革，固本培元。

一份亮眼的成績單印證了這一舉措的成功，2025年，上汽集團銷售實現兩位數增長、歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤更是大增237.2%。

更重要的是，上汽集團在深化改革中再次夯實了基礎實力，讓2026年的加速爆發水到渠成，上汽集團成為一季度國內唯一突破百萬銷量的車企。不止于此，在技術創新加速落地的保障下，上汽集團的新一輪智電攻勢也已高調上線。

深化改革三條主線

自2024年下半年啟動全面深化改革，上汽集團通過一系列多元、清晰的戰略性調整固本培元，這一舉措讓其在波譎云詭的2025年展現出驚人韌性。

2026年4月1日，上汽集團發布2025年度報告。市場方面，公司全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%；市場占有率13.1%，同比上升0.3個百分點；2025年，上汽集團海外累計銷量突破600萬輛。

用時不到一年，銷量便從筑底企穩到快速回升，是因為上汽集團在深化改革中已找準了多條鮮明發展主線。

第一條主線是打出自主+合資并進“組合拳”。自主品牌已成為上汽集團發展旗幟，2025年，上汽集團自主品牌銷量292.8萬輛，同比增長21.6%，占集團整體銷量比重達65%。與此同時，上汽集團也絕不做偏科生，合資品牌將扛起重塑輝煌重任。2025年，在多款重磅智電新品的推動下，上汽通用銷量同比增長23%，上汽大眾穩居“百萬俱樂部”。

第二條主線聚焦在車市競爭下半場的核心陣地——智電化。圍繞全新一代智電產品，上汽集團在技術創新和落地應用領域成績斐然，上汽集團在國內率先實現第二代半固態電池技術上車；“恒星”超級增程、“靈蜥”底盤2.0等新技術實現量產裝車。在智能駕駛領域，上汽集團獲頒上海市新一批智能網聯汽車示范運營牌照，成為行業唯一獲得乘用車和商用車領域“雙牌照”企業；Robotaxi3.0 正式進入商業化運營新階段，全程可實現“零接管”。

如今來看，以硬核技術賦能的上汽集團正在智電化發展中贏得先機。2025年，上汽集團新能源車銷售164.3萬輛，同比增長33.1%，高于全國新能源車市場平均增速近5個百分點。

第三條主線是要加速走向全球。全球市場已成為中國汽車開拓向上的重要舞臺，深諳此道的上汽集團早已深入布局并迎來回報。2025年全年，上汽集團出口及海外市場銷售107.1 萬輛，同比增長 3.1%，海外累計銷量突破 600 萬輛，成為中國汽車品牌“出?！敝袌粤α?。

“量”復蘇的背后，更是“質”的提升。2025年，在一系列組織改革優化、高質量新品迭出的推動下，上汽集團的經營質量實現飛躍。2025年，上汽集團全年實現合并營業總收入6562.4億元，同比增長4.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤101.1億元，同比增長506.5%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤74.2億元，同比增長237.2%。

從“穩根基”到“求速度”

如果說，上汽集團在深化改革的首個完整年份中，不畏市場激蕩變革、取得豐碩成果令人驚喜，那基于更穩固的基礎和更清晰的發展脈絡，2026年上汽集團加速爆發就可以說是水到渠成。

一季度，上汽集團實現月銷三連冠，1-3月累計批售97.3萬輛，零售更是突破百萬輛大關，成為第一季度國內唯一突破百萬銷量的車企。

其中，“自主+合資”依舊兩翼齊飛。1—3月，自主品牌核心地位進一步鞏固，累計銷售65.7萬輛，同比增長9.3%，占集團比重67.6%，較去年同期提升4個百分點。合資方面，上汽通用銷量同比增長11.3%，回暖勢頭持續鞏固。

同時，技術驅動智電板塊延續高增長。1—3月，上汽集團新能源累計銷售27萬輛，其中上汽乘用車新能源車銷量達8.5萬輛，同比激增214.6%，3月份MG4銷量突破1.4萬輛，連續6個月破萬輛；智己LS8預售45分鐘訂單破萬輛，尚界Z7/Z7T預售24小時訂單超2.5萬輛，上汽通用新能源車銷售1.6萬輛，同比大漲221.3%。

此外，在全球風險日益增長的當下，上汽集團的“出?！蹦_步依舊扎實。1—3月，上汽集團海外市場累計銷售32.5萬輛，同比增長48.3%。其中，MG在歐洲銷售超9萬輛，同比增長20%，MG Hybrid+家族海外單月銷量突破2萬輛。

以“智電攻勢”謀未來

上汽集團加速增長背后的支撐，依舊是創新技術的加速落地。3月以來，上汽集團密集舉辦國內、海外技術發布會，集中展示在智能電動化領域的最新成果。

3月16日，上汽大眾以“人本科技”為主題，發布ID. ERA技術矩陣，直擊增程三大痛點，推出黃金增程系統、行云智能底盤、云棲智艙及行云智能輔助駕駛等九大黑科技。

3月18日，智己發布超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭阿里千問大模型，實現“艙駕一體、全域融合”的智能架構IM Fusion Nova，徹底打通線控底盤、智駕AI、智艙AI三大系統。

在海外，上汽MG近期在德國法蘭克福舉辦“MG Tech Day”技術大會，集中展示半固態電池及Hybrid+混動技術。全新SolidCore電池技術采用半固態電池路線，MG成為全球首家實現半固態電池量產的汽車制造商。

不止于此，上汽集團的技術進階還得益于與合作伙伴攜手共進。3月23日，尚界品牌第二款產品，尚界Z7和尚界Z7T聯合發布，新車搭載5大華為黑科技：全系標配896線激光雷達、華為乾崑智駕ADS 4.1、華為途靈平臺、華為巨鯨800V電池平臺、華為鴻蒙座艙。

由此，新一波高質量智電產品攻勢已箭在弦上，2026年，從自主到合資，從純電到混動，二十余款重磅新車全面覆蓋主流到高端細分市場。僅3月，就有榮威i6、MG4X、智己LS8、尚界Z7、第五代五菱宏光MINIEV、上汽大眾ID. ERA 9X、凱迪拉克凱威德等一系列極具核心競爭力和爆款潛力的新車密集登場，標志著集團從“技術儲備”向“市場爆款”的跨越式邁進。

從智己LS8預售45分鐘破萬輛到尚界Z7/Z7T小訂訂單突破6萬，市場已為上汽集團的技術創新投下信任票。從榮威的AI原生到MG的半固態電池，從合資的九大黑科技到商用車的增程首秀，上汽集團正以全品牌、全技術路線的產品節奏，將技術儲備轉化為市場爆款，為全年持續增長注入強勁動力。

以2025年深化改革為起點，中國最大汽車集團——上汽集團已經煥發出新的活力，并打通全面深化改革→技術標簽井噴+戰略直投布局產業生態→爆款產品密集上市→市場熱度、銷量、凈利潤創新高→品牌形象全面提升的正向體系，不僅實現自我突破，更為中國制造業轉型升級提供了可借鑒的“上汽范式”。（中國經濟網記者 郭躍）