修高鐵已經(jīng)快成了越南政府心中一個很大的心病，哪怕他們家已經(jīng)不適合這個項目，還是非要干這事。

越通社河內(nèi)——4月12日上午，越共中央政治局委員、政府總理黎明興在廣寧省出席了河內(nèi)—廣寧高速鐵路項目開工儀式。這是越南首條跨區(qū)域高速鐵路。

項目途經(jīng)河內(nèi)、北寧、海防、廣寧四個省市，全長120.2公里，按照雙線、1435毫米軌距、全線電氣化標準設計，最高時速可達350公里/小時，其中流經(jīng)河內(nèi)路段最高時速為120公里/小時。

出席活動的有：原越共中央政治局委員、原政府總理范明政；越共中央政治局委員、政府常務副總理范嘉足；原越共中央政治局委員、原政府常務副總理阮和平；越共中央政治局委員、公安部部長梁三光大將。越共中央政治局委員、國會主席陳青敏送來花籃表示祝賀。

來人是挺多的，但是看著大家沒幾個開心，特別是范明政。

因為只有他才知道這條鐵路壓根就弄不了，困難一大堆

搞不懂南北高鐵，開始搞小范圍，從地圖上看感覺距離也不算是特別遠，人家的計劃是很厲害，兩年之內(nèi)修建120公里，你玩呢？

瞅一下具體信息

河內(nèi)—廣寧高速鐵路項目由Vingroup集團旗下的VinSpeed高速鐵路投資開發(fā)股份公司作為投資方，總投資額超過147萬億越盾（約合56億美元，不含征地拆遷補償費用）。

當前匯率下約人民幣381.3億元，幾乎是南北高鐵氣一半，這還不算征地費用。

全部弄下來的話，400億根本打不住，因為征地是大頭。

越南土地還有一個特點，就是很多土地是私有制的，政府把一些土地給了烈士家屬后代，他們可以代代繼承。

修高鐵政府不出面處理征地，讓公司去弄，哪家公司能搞得來呀？

線路起于河內(nèi)的古螺站，止于廣寧的下龍站，沿途設有嘉平（北寧?。?、寧舍（海防市）和安子（廣寧?。┤齻€中間站，并在下龍終點站設有一個車輛段

預計將于2028年底竣工，最高時速將使兩地之間的出行時間縮短5至7倍，僅需約23分鐘

現(xiàn)在是2026年4月份，滿打滿算也就是一年8個月。

開工剛開始，這還沒有算籌措到資金，還沒有組織工人，最難的就是征地。

啥都沒有搞來，你就敢。項目計劃采用最新一代、最現(xiàn)代的高速列車，以及世界領先的高級信息系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和設備，由德國西門子交通集團提供，并將在運營過程中逐步向VinSpeed進行技術轉讓。

據(jù)報道列車采用西門子最新型Velaro Novo，去年7月在世界高鐵大會剛剛亮相，哈哈

我記錯的話，去年好像就是這兩家公司退出推出了南北高鐵的計劃，這次又來?。?/p>

西門子交通集團全球總裁米夏埃爾·彼得在開工儀式上發(fā)言時表示，西門子交通將為越南提供已在全球得到驗證的質(zhì)量最優(yōu)、最高效、最安全的高速列車技術；承諾與VinSpeed集團緊密合作，實施對雙方都有利的項目，其中包括雙方合作進行廣泛的技術轉讓，共同組裝和維護列車，以在越南打造一個全新的高速列車生態(tài)系統(tǒng)。

Vingroup副總裁兼總經(jīng)理阮越光代表投資方表示，項目的開工彰顯了Vingroup集團為發(fā)展基礎設施、逐步構建與國際接軌的現(xiàn)代化交通基礎設施體系、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、提高越南人民生活質(zhì)量作出貢獻的決心。

看著這個項目懸，沒有看到國企參與，這家越南私企自建高鐵線路。這種在中國有過先例，但是不值得效仿。

中國就算私企搞不來，國家也會及時出手，越南這回要是搞不來，誰來出手解救？

且這家企業(yè)在西門子的技術支持下，于2025年底啟動了濱城至芹蒢高鐵項目，線路總長僅54公里，計劃2028年通車。

越南政府是真急眼了，這種還沒有擁有完全成熟經(jīng)驗的公司都敢用