4月11日15時30分，隨著650噸履帶吊與80噸汽車吊精準協(xié)同，總重350余噸的鋼桁架天橋順利橫跨成渝鐵路3臺6線軌道完成落位，標志著由中鐵二局承建的成渝鐵路擴能改造站房標項目江津站主體結構施工取得階段性重大突破，為后續(xù)施工任務的順利完成奠定了堅實基礎。

此次天橋吊裝作業(yè)包含旅客天橋與市政天橋兩大部分。其中旅客天橋全長44.96米、重160.37噸，市政天橋全長48.91米、重190.41噸，總重量達350.78噸，相當于280輛家用轎車的總重。技術團隊需在不中斷鐵路正常運營的前提下，在離地20米高空完成毫米級精度對接，施工難度與安全風險堪稱同類工程中的“硬骨頭”。

作為鄰近營業(yè)線的施工項目，所涉貨場區(qū)域軌道密集、行車繁忙，環(huán)境復雜，確保列車運營安全是重中之重。針對吊裝重量大、鐵路運營安全要求高、周邊管線密集等挑戰(zhàn)，項目技術團隊創(chuàng)新采用“整體加工、分段吊裝”工藝，通過BIM技術構建三維模型開展多次吊裝模擬推演。施工前，技術人員聯(lián)合鐵路部門等開展聯(lián)合勘察，劃分出吊裝作業(yè)區(qū)、安全警戒區(qū)及應急通道。

施工現(xiàn)場實施“一人一崗、一機一控”責任制。現(xiàn)場配置4K高清攝像頭與無人機組成“地空一體”監(jiān)測網(wǎng)絡，吊裝過程中技術人員每20秒更新一次吊點應力數(shù)據(jù)，安全防護組全程盯控鐵路接觸網(wǎng)電壓變化，確保整個作業(yè)在鐵路封鎖天窗內安全高效完成。

據(jù)了解，成渝鐵路是中國境內一條連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，重慶至江津段擴能改造工程全長61.439公里，涵蓋江津、圣泉等11座車站站房及市政配套建設。此次擴能改造在充分利用既有單線的基礎上，采用沿既有線增建二線、增設車站、九龍半島截彎取直的方式進行，建成投用后，可覆蓋人口約127萬，平均站間距縮短至4公里左右，沿線11個車站年旅客總吞吐能力將提升至800萬人次，將充分發(fā)揮市域鐵路公交化功能，對完善成渝地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡、深度融入“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

（圖片由王正怡、段容惠、殷自強授權提供）

來源：中國日報網(wǎng)