上海
電池易燃一直是新能源車的一大安全隱患，即使將電池中的電解質換成阻燃材料，電池仍可能因熱失控而發生事故。有沒有真正安全的電池，徹底撕掉新能源車電池的“易燃”標簽？
近日，中國科學院物理研究所胡勇勝研究員團隊在全球首次實現安時級鈉離子電池“無熱失控”，成功研發具備自保護功能的可聚合不燃電解質（PNE），從根源破解新能源電池安全核心瓶頸，為鈉離子電池商業化應用按下“加速鍵”。論文發表于國際頂級能源期刊《自然?能源》。
電池安全一直是制約新能源產業規模化發展的核心難題。傳統碳酸酯類有機電解質雖電化學性能優異，但其易燃特性是引發熱失控的關鍵隱患。長期以來，行業普遍將“電解質不可燃”作為安全核心標準，而胡勇勝團隊首次證實：阻燃并不等于絕對安全，即便使用阻燃型磷酸酯電解質，電池仍可能發生嚴重熱失控。
這一發現徹底顛覆業界傳統認知，也為電池安全研究開辟全新方向。針對行業痛點，團隊實現從“被動阻燃”到“主動阻斷熱失控”的技術跨越，研發出新型材料PNE。
胡勇勝介紹，PNE采用三重硬核防護，徹底鎖死熱失控風險：一是內置“冷卻系統”，PNE高溫下具備獨特吸熱分解特性，可主動抵消電池內部放熱反應熱量，從根源阻止熱失控的發生；二是采用雙鹽體系，分別精準保護正負極材料，大幅提升電極穩定性與電池循環壽命；三是設置智能“固態防火墻”，PNE會在溫度超150℃時，原位自動聚合，形成固態聚合物網絡，防止隔膜熔化后造成的電池短路，同時阻斷高溫副反應與氣體生成。
據悉，該鈉離子電池已順利通過針刺測試和300℃熱箱測試，展現出極致的安全可靠性，而且并未犧牲電化學表現，電池仍具備-40℃至60℃寬溫適配能力與超4.3V的耐高壓穩定性。
值得一提的是，該電解質體系所用原料均為工業化常規產品，成本可控、易規模化生產，產業化落地價值極高。未來，該技術將為高能量密度、高安全電池領域提供全新解決方案，為鈉離子電池商業化掃清核心障礙。
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