■龍媒體記者 羅玉文

4月15日，一個注定將載入閩西交通史冊的日子。

今天起，龍巖站往返福州站動車最快僅需2小時19分鐘直達，我市與省會城市時空距離大幅拉近，龍巖、福州“兩小時生活圈”，從愿景變成現(xiàn)實。

同樣激動人心的時刻，還發(fā)生在17天前。

3月29日，318萬老區(qū)人民翹首以盼的龍巖連城冠豸山機場正式恢復(fù)通航，為老區(qū)搭建起便捷高效的“空中橋梁”。

短短半個月左右的時間，龍巖交通喜訊頻頻、驚喜連連。

從空中鳥瞰，我們可以清晰地看到，一張多層次、全覆蓋、高效率的綜合立體交通網(wǎng)正在閩西大地鋪展開來，全面打通閩西革命老區(qū)的“大動脈”，大步邁向“快時代”。

跨越山河 奔赴四海

——打造綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)

近日，龍龍高鐵武平至梅州段(福建段)項目建設(shè)現(xiàn)場傳來捷報，隨著最后一方混凝土精準入模，項目關(guān)鍵控制性工程——石湖溪特大橋連續(xù)梁8號主墩0號塊順利完成澆筑。

龍龍高鐵武平至梅州段項目線路自既有的武平站引出，引入梅州西站，與開通運營的梅州至龍川高鐵銜接，預(yù)計2028年8月建成通車。

龍龍高鐵與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，全線通車后，閩西老區(qū)將進一步融入東南沿海經(jīng)濟圈，龍巖至梅州、深圳、廣州預(yù)計分別縮短至1小時、2.5小時、3小時。

高山河谷間，列車飛馳而過，重巒疊嶂的龍巖，已邁進高鐵時代：浦梅鐵路建寧至冠豸山段、龍龍高鐵龍巖至武平段建成通車，閩西老區(qū)實現(xiàn)了“縣縣通鐵路”歷史跨越；全市鐵路通車里程達849公里（其中高快速鐵路355公里），位居全省前列......

和鐵路一樣，跨越山河、四通八達的高速公路，也滿載著老區(qū)人民的深情厚望。

2025年7月25日12時，永漳高速漳平和睦服務(wù)區(qū)便捷通道開通運行。通道輻射范圍涵蓋漳平市新橋鎮(zhèn)逢湖村、溪南鎮(zhèn)官坑村等地，意味著當?shù)亟?萬名居民直接受益，上下高速的路程縮短了約20公里。

“兩通”工程全面提速，高速公路輻射覆蓋范圍持續(xù)擴大，累計建成通車“兩通工程”項目5個，廈蓉高速長汀互通及接線工程、長深高速七峰山服務(wù)區(qū)出入口工程（A區(qū)、B區(qū)）2個項目新增列入省“兩通工程”項目庫。

目前，全市高速公路通車里程達805公里，“二縱三橫一環(huán)二聯(lián)”高速公路網(wǎng)全面建成，龍巖成為全省首個擁有環(huán)城高速的山區(qū)地市。基本形成“四縱四橫三聯(lián)”國省干線公路網(wǎng)，各縣級城區(qū)全部實現(xiàn)15分鐘上高速公路，30分鐘便捷上高速的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)增加到99個、通達比率83.2%，普通國省道二級及以上公路占比高于全省平均水平11.4個百分點，基本實現(xiàn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工業(yè)集中區(qū)、旅游景區(qū)通干線公路。

從地面到空中，奔向廣闊未來的故事，還在接棒上演。

龍巖新機場項目可行性研究報告已上報國家相關(guān)部委，并于去年12月23日在北京召開工可評審會，目前各項前期工作正在穩(wěn)步推進。

載著希望 直通未來

——鋪就鄉(xiāng)村振興康莊大道

春風(fēng)拂面、陽光明媚，驅(qū)車行駛在上杭縣古田鎮(zhèn)梅花山公路，路面平整寬敞，道路兩旁的農(nóng)房錯落有致，目之所及綠意盎然，宛若車在畫中行、人在景中游。

路，是出行的希望，更是發(fā)展的助力。近年來，我市通過搶抓政策性貸款、策劃爭取國債、整合部門涉農(nóng)資金、發(fā)動全社會捐款讓地等，多渠道籌措資金，有力推動“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

馬年春節(jié)前夕，武平縣G357線彭寨村至集賢村路面改造工程正式全線貫通。平整黝黑的瀝青路面取代了昔日的坑槽裂縫，標線與護欄清晰醒目，與沿途青山田園交相輝映，曾經(jīng)的塵土飛揚、顛簸難行已成為歷史。

這條縱貫武平東南、連接上杭與龍巖中心城區(qū)的交通主干道，起于武平縣十方鎮(zhèn)彭寨村，止于十方鎮(zhèn)集賢村，全長6.2公里，是沿線群眾出行、農(nóng)資運輸、商貿(mào)流通的重要通道。面對工期緊、任務(wù)重、交通流量大等多重挑戰(zhàn)，公路部門搶抓春節(jié)前夕返鄉(xiāng)客流高峰前的“黃金窗口期”，通過錯峰施工、分段作業(yè)等方式，最大限度降低對群眾出行的影響。54天里，機械轟鳴與攤鋪熱浪交織成冬日里最火熱的奮戰(zhàn)圖景，最終在春節(jié)前夕交出一份“暢、安、舒、美”的公路答卷。

截至2025年底，全市農(nóng)村公路通車里程達13091公里，“十四五”期間完成農(nóng)村公路建設(shè)改造1729公里，危橋改造283座。上杭縣、武平縣獲評“四好農(nóng)村路”全國示范縣；長汀縣創(chuàng)新政銀企合作融資新模式成功獲批4億元“福路貸”政策性貸款資金，相關(guān)經(jīng)驗獲交通運輸部認可并推廣。

如今，在閩西大地上，一條條縱橫交錯的農(nóng)村公路，串起千家萬戶，連接起廣闊鄉(xiāng)村的新生活。

人享其行 物暢其流

——運輸服務(wù)水平不斷提升

3月3日，國家級非遺“姑田游大龍”鬧元宵，來自四鄰八鄉(xiāng)乃至天南地北的人們，紛紛前往連城姑田，一睹巨龍?zhí)K醒的盛況。

面對瞬時激增的客流，龍洲運輸集團連城分公司組織人員全力維護接駁站點良好秩序，并根據(jù)客流設(shè)置和增開專線，采取“客滿即走”模式，全程護航游客出行。

農(nóng)村客運班線少、票價高、車輛舊，曾經(jīng)是不少村民出行的“心頭病”，如何破局？

近年來，我市道路運輸部門聚焦破解農(nóng)村客運“運營好”發(fā)展瓶頸，大力提升城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平，在服務(wù)理念、運營模式與管理機制方面進行創(chuàng)新實踐，全力推動農(nóng)村客運公交化改造。

截至2025年底，全市農(nóng)村客運公交化覆蓋率已達71.4%，位居全省首位，武平、上杭、永定、長汀、連城等5個縣（區(qū)）均已完成農(nóng)村客運公交化改造。通過農(nóng)村客運公交化改造，全市累計新增及優(yōu)化農(nóng)村客運班線111條，運營車輛309輛，日均發(fā)車760班次，改造后客運量增長達25%。同時，5個縣（區(qū)）科學(xué)制定階梯式票價體系，分別按物價部門核定票價的50%-80%幅度收費，普惠票價讓群眾出行有了更實在的獲得感。

如果說農(nóng)村客運公交化改造做到了“人享其行”，那么客貨郵融合則勾畫了“物暢其流”的美好遠景。

積極推動完善縣鄉(xiāng)村三級物流體系，整合農(nóng)村客運、貨運、快遞等資源，通過集約經(jīng)營、資源共享等方式，全市共建設(shè)農(nóng)村客貨郵融合服務(wù)點1389個，2024年9月底在全省率先實現(xiàn)建制村農(nóng)村客貨郵融合服務(wù)全覆蓋，打通了農(nóng)民群眾便捷出行、物流配送、寄遞服務(wù)等三個“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品上行“第一公里”。

因路而行、因路而興，城貨下鄉(xiāng)、山貨進城、電商進村、快遞入戶正在龍巖廣大鄉(xiāng)村成為現(xiàn)實。

今年2月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快革命老區(qū)振興發(fā)展的意見，明確提出“完善現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”。這無疑為龍巖交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)增效帶來了巨大的戰(zhàn)略機遇。

展望未來，我市將以“建設(shè)閩粵贛區(qū)域交通樞紐，完善龍巖現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，打造區(qū)域物流和供應(yīng)鏈中心”為總目標，聚焦強化互聯(lián)互通、構(gòu)建樞紐網(wǎng)絡(luò)，推進交旅融合、提升服務(wù)品質(zhì)，發(fā)展綠色交通、深化智慧創(chuàng)新三大策略，系統(tǒng)構(gòu)建高效基建、優(yōu)質(zhì)運輸、安全韌性、新質(zhì)賦能、多元融合、現(xiàn)代治理六大體系，確?！笆逦濉遍_好局、起好步，更好擔當中國式現(xiàn)代化龍巖實踐的開路先鋒！

來源：閩西日報