作為一項(xiàng)便民措施，電動(dòng)自行車充電樁早已成為電動(dòng)自行車車主非常熟悉的存在，但是你計(jì)算過(guò)嗎？充電樁充一次電能走多少公里？

奧一新聞?dòng)浾咦⒁獾剑沼惺忻裨谌嗣窬W(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上，反映“充電樁存在充虛電”的情況。

市民反映

7塊錢的充電費(fèi)也充不滿

懷疑充電樁充電功率虛假

該市民稱，其發(fā)現(xiàn)多個(gè)位于寶安沙井的電動(dòng)自行車充電樁存在“充電虛電”的現(xiàn)象。其電動(dòng)自行車搭載的是60V20Ah的電池，然而花費(fèi)7元充電費(fèi)仍未將電池充滿，且充完只能續(xù)航30多公里，而家用電充滿后可以續(xù)航50多公里。這一續(xù)航差距讓他懷疑充電樁存在充電功率虛假的問(wèn)題。

充一次電需要多久才能充滿呢？記者了解到，深圳市面上的電動(dòng)自行車充電樁，充電功率多集中在150W-900W之間，部分品牌可以達(dá)到1500W，充電費(fèi)為0.7元/度+服務(wù)費(fèi)。結(jié)合市民反映的60V20Ah電池規(guī)格進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)算，以常見的250W充電樁為例，約為5.28小時(shí)；若使用300W充電樁，約為4.4小時(shí)。因此，一般情況下，4.5至6小時(shí)左右，可以充滿一輛搭載60V20Ah電池的電動(dòng)自行車。

記者注意到，有充電樁品牌在頁(yè)面標(biāo)注，特定場(chǎng)景下，充電樁的輸出功率會(huì)受到影響。

官方回應(yīng)

已約談?shì)爡^(qū)充換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)

對(duì)充“虛電”的問(wèn)題進(jìn)行反思和問(wèn)題解決

關(guān)于市民反映的“電動(dòng)自行車充電樁虛電”問(wèn)題，寶安區(qū)沙井街道辦事處予以回應(yīng)，表示已對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)處理。

2026年4月10日，沙井街道已組織召開電動(dòng)自行車換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)約談會(huì)，督促轄區(qū)充換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)，在充換電場(chǎng)所、手機(jī)應(yīng)用程序、微信公眾號(hào)等醒目位置分別標(biāo)示充電電價(jià)、服務(wù)項(xiàng)目與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)電話等內(nèi)容，充分保障用戶知情權(quán)和選擇權(quán)，嚴(yán)禁收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用；并對(duì)用戶反饋的充“虛電”的問(wèn)題進(jìn)行反思和解決。

談及充“虛電”的原因，回應(yīng)中也提到，經(jīng)查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，分析鋰電池充“虛電”的最主要原因?yàn)楦吖β士斐鋵?dǎo)致內(nèi)部鋰離子未完全嵌入負(fù)極，停充后電壓回落，電量虛高；其他可能原因?yàn)槌潆娍谂c電池參數(shù)不匹配等原因。

同時(shí)，街道提醒市民選擇正規(guī)的充電樁運(yùn)營(yíng)方，以及匹配鋰電池規(guī)格型號(hào)的充電功率，并選擇定時(shí)充電的方式節(jié)省費(fèi)用。因目前鋰電池充電器均采用峰谷快速充電法，后期“絹流充”性價(jià)比極低。同時(shí)要注意加強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)禁電動(dòng)自行車戶外飛線充電及攜帶電動(dòng)自行車電池入戶充電。

記者觀察

充“虛電”問(wèn)題并非個(gè)例

多名市民曾吐槽遭遇充電樁“電費(fèi)刺客”

記者檢索發(fā)現(xiàn)，在“黑貓投訴”平臺(tái)，近一月以來(lái)，就有多條關(guān)于電動(dòng)自行車充電樁充“虛電”的投訴，有深圳消費(fèi)者指出其在充電樁充電，但效率異常，使用家用充電樁，充滿同等電量?jī)H需3-4小時(shí)，但在街電充電樁上卻耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)。也有人指出充電樁存在虛標(biāo)的問(wèn)題，標(biāo)注功率與實(shí)際充電功率不符。

去年底，也有龍華區(qū)福城街道萬(wàn)科啟城家園的業(yè)主反映，用小區(qū)充電樁充0.82度電實(shí)付2.26元，“不僅單價(jià)偏高，還有虛電”。

除了充“虛電”以外，有市民還反映遭遇電動(dòng)充電樁“電費(fèi)刺客”，“價(jià)高、電虛、服務(wù)費(fèi)高”。今年2月，奧一新聞聚焦該領(lǐng)域亂象，開展了深度調(diào)研與走訪，發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象不僅存在于小眾品牌，還覆蓋了不少市場(chǎng)主流充電樁品牌，涉及充電計(jì)量不準(zhǔn)、計(jì)費(fèi)不透明等多種違規(guī)情形，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

在奧一采訪中，有學(xué)者指出，電動(dòng)自行車充電服務(wù)已凸顯出鮮明的民生屬性，具備準(zhǔn)公共品特征，其治理邏輯不能簡(jiǎn)單等同于一般商業(yè)設(shè)施。

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值得注意的是，目前我國(guó)針對(duì)電動(dòng)自行車充電樁的專項(xiàng)規(guī)范正在逐步完善中。2026年1月8日，工業(yè)和信息化部組織完成的《電動(dòng)自行車充電樁安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）進(jìn)行公示，以期通過(guò)提供統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，明確技術(shù)門檻，約束相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)及銷售行為。

電動(dòng)自行車充電樁作為民生便民設(shè)施

其服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到萬(wàn)千車主的出行體驗(yàn)

奧一新聞長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)自行車領(lǐng)域

持續(xù)跟蹤相關(guān)問(wèn)題的整改情況

如果您也遭遇過(guò)充電樁

“虛電”“電費(fèi)刺客”等問(wèn)題

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采寫：奧一新聞?dòng)浾?廖靜文