4月12日，廣汽集團(tuán)在其番禺總部舉辦了2026廣汽科技日，以"科技向心"為主題，集中發(fā)布了全新星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0以及芯片生態(tài)五大核心技術(shù)成果。

這場發(fā)布會不僅展示了廣汽在新能源與智能化領(lǐng)域的技術(shù)儲備，更給車市透露出一個明確的信息。在新能源汽車技術(shù)發(fā)展不斷加速的情況下，技術(shù)自主是企業(yè)能否長遠(yuǎn)發(fā)展的重要要點之一。

廣汽本次搬出的五大核心成果，不單只是在秀肌肉，更是在向市場證明自身擁有雄厚的技術(shù)實力。

終結(jié)用戶"將就"痛點，混動技術(shù)進(jìn)入全能時代

早在2006年，當(dāng)多數(shù)品牌仍聚焦傳統(tǒng)燃油車、混動領(lǐng)域被海外專利與技術(shù)壁壘籠罩時，廣汽已組建團(tuán)隊，系統(tǒng)性布局油混、插混、增程多條技術(shù)路線。

從2014年國內(nèi)首款增程式電動車傳祺GA5 REV（參數(shù)丨圖片）上市，到2017年GMC 1.0串并聯(lián)機(jī)電耦合系統(tǒng)搭載GS4 PHEV量產(chǎn)，再到2022年第二代傳祺GS8雙擎版登頂20萬級中國混動SUV銷冠，以及2025年星源增程技術(shù)落地昊鉑HL增程版，廣汽用近二十年時間，完成從跟跑到并跑、再到局部領(lǐng)跑的完整跨越。

本屆科技日，廣汽動力總成團(tuán)隊帶來了星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大動力技術(shù)，與此前發(fā)布的星源增程技術(shù)共同構(gòu)建起完整的星源動力技術(shù)品牌。

星源插混的核心亮點在于"可城可野、勁省雙優(yōu)"。其搭載的1.5T混動發(fā)動機(jī)通過三大節(jié)油技術(shù)將最高熱效率提升近3%，同時可輸出125kW最大功率與245N·m峰值扭矩。

GMC 3.0混動變速器提供雷霆版與疾風(fēng)版兩種選擇：雷霆版推動中大型SUV百公里加速躋身4秒級，低速爬坡坡度可達(dá)70%，輪端輸出總扭矩達(dá)10000N·m；疾風(fēng)版則是國內(nèi)首個重量低于100kg的輕量化DHT，整機(jī)僅重98.5kg，WLTC工況驅(qū)動效率達(dá)93%，最高傳動效率98.7%，讓B級MPV油耗邁入3升時代，A級轎車油耗邁入2升時代。

星源超級雙擎則開創(chuàng)了智能混動全新品類。其搭載行業(yè)首創(chuàng)的5.4kWh高倍率安全電池，解決了"油車不智能"的用戶痛點。這塊電池可以支撐車輛在發(fā)動機(jī)不啟動情況下長時間運行空調(diào)、座椅按摩、影音娛樂等功能，還支持2.2kW車內(nèi)外放電與輕享哨兵功能。即便熄火鎖車，系統(tǒng)也能完成整車OTA后臺升級，讓油車同樣擁有"常用常新"的進(jìn)化能力。

從市場角度看，星源動力技術(shù)矩陣的發(fā)布意味著廣汽在混動領(lǐng)域形成了覆蓋增程、插混、油混的全場景解決方案，這將為其在新能源轉(zhuǎn)型中提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

誰說一臺SUV不能兼顧家用和硬核越野？

有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)SUV用戶城市通勤用車時間占比超87%，同時超65%的用戶每年有戶外露營與越野需求。但是很多買過SUV的用戶都知道，家用SUV雖然車身和底盤較高，但是一旦動真格越野起來，沒有“爆裝備”都算是萬事大吉了。

這一矛盾直接催生了廣汽星艦車身技術(shù)的誕生。廣汽集結(jié)近百人核心團(tuán)隊歷時29個月攻堅，以原創(chuàng)"嵌入式大梁+多元環(huán)籠"設(shè)計，打破了承載式車身不適合越野、非承載式車身不適合家用的困局。

車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是這一技術(shù)的亮點。整車扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)38000N·m/°，達(dá)到傳統(tǒng)硬派越野標(biāo)桿的近4倍，彎曲剛度42000N/mm，為行業(yè)主流水平的1.5倍。這意味著，當(dāng)遇到極限越野場景時，即使單個車輪懸空1m，車身變形也不足1.5mm，絕對不會出現(xiàn)越野后打不開車門的情況。

當(dāng)然，光有硬度也不行，安全防護(hù)也很重要。在這一點上，廣汽星艦車身技術(shù)擁有720°全域碰撞防護(hù)，關(guān)鍵部位采用2000MPa級熱成型鋼，A柱嵌入2200MPa級隱藏式抗翻滾架，頂壓能力達(dá)國標(biāo)2.7倍，且實現(xiàn)側(cè)面柱碰電池包0mm侵入。

更強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)也帶來了更好的NVH性能，120km/h高速行駛時車內(nèi)噪音小于68dB，這一表現(xiàn)媲美很多高端車型了。

從簡單問答到真的懂你，芯片自研釋放無限可能

當(dāng)大模型加速上車，智能座艙已普遍實現(xiàn)"有問必答"的基礎(chǔ)交互能力。

廣汽全新發(fā)布的星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)，以自研三大核心引擎推動座艙向"懂你"的貼心伙伴進(jìn)化。

該架構(gòu)基于超過375萬輛車的真實運行數(shù)據(jù)，通過多模態(tài)感知引擎，基于記憶的多智能體協(xié)同引擎等技術(shù)，不僅可以實現(xiàn)下車安全提醒、遺留物品提醒等主動安全守護(hù)功能，還能同時協(xié)同15個AI技能，一站式完成路線規(guī)劃、餐廳取號、停車預(yù)約等全流程服務(wù)。車不只是車，更是一個一下子打點好旅途規(guī)劃的超能旅游搭子。

此外，廣汽還與星海音樂廳達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，打造ADiGO SOUND 2.0靈動音樂艙，針對不同出行場景打造專業(yè)級聲學(xué)調(diào)校。

支撐這一切智能體驗的，是星靈電子電氣架構(gòu)4.0。該架構(gòu)以"全域融合計算中心、極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、可塑神經(jīng)元"三大核心模塊，賦予整車"全局思考、極速反應(yīng)、持續(xù)進(jìn)化"的能力。

其中，全域融合計算中心搭載行業(yè)頂尖3nm制程旗艦芯片，智能化的綜合性能較上一代架構(gòu)提升40%，并首次實現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯(lián)網(wǎng)六域合一，是行業(yè)目前集成度最高的計算中心。

去年，廣汽發(fā)起國內(nèi)首個"汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃"，一年來聯(lián)合國內(nèi)頂尖科研力量成功開發(fā)出51款行業(yè)領(lǐng)先的芯片產(chǎn)品，填補多項行業(yè)空白。

目前，廣汽已攜手105家生態(tài)伙伴，完成近400款芯片的聯(lián)合定義開發(fā)和應(yīng)用驗證，并首創(chuàng)搭建端到端聯(lián)動驗證平臺。在本屆科技日上，廣汽還發(fā)布了中國第一臺芯片設(shè)計100%國產(chǎn)化的智能新能源汽車：昊鉑GT攀登版，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力發(fā)展的重要里程碑。

不僅如此，廣汽秉承著開放的態(tài)度，宣布所有芯片技術(shù)成果將向全行業(yè)開放共享，賦能軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等領(lǐng)域。讓行業(yè)共同進(jìn)步，這才是一家大企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

“科技向心”回應(yīng)時代期待

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶在科技日致辭中提到："把科技扎進(jìn)土里，把用戶裝進(jìn)心里，讓廣汽長出真正頑強(qiáng)的生命力，是廣汽不變的初心。"

從星源動力的全場景覆蓋，到星艦車身的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，再到星河智艙的主動智能與星靈架構(gòu)的底層突破，以及芯片生態(tài)的自主可控，廣汽正在用"中國技術(shù)"回應(yīng)時代期待。

當(dāng)"科技向心"從口號變?yōu)閷崒嵲谠诘募夹g(shù)落地，廣汽正在證明：在新能源汽車技術(shù)發(fā)展不斷加速的當(dāng)下，技術(shù)自主不僅是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根基，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)向上突破的必由之路。