在4月3日，寧德時(shí)代召開了2025年度股東大會(huì)，除了例行的審議年報(bào)，利潤分配等，還有開放問答的環(huán)節(jié)，在回答提問時(shí)，曾毓群明確表示，寧德時(shí)代正在開發(fā)第6代鈉電池，讓電動(dòng)車用戶徹底告別續(xù)航焦慮，擁有三大核心優(yōu)勢。

寧德時(shí)代鈉電池的“多核時(shí)代”

以前談到電池，不是鋰電池，就是鈉電池，仿佛他們兩者之間水火不容，但是寧德時(shí)代的曾毓群多個(gè)場合反復(fù)強(qiáng)調(diào)“多核時(shí)代”，這種發(fā)展方式更有前瞻性。

簡單點(diǎn)說，就是讓不同的電池干最擅長的事情，并不一定所有的電池采用相同的工藝，寧德時(shí)代的鈉電池主要有儲(chǔ)能領(lǐng)域和動(dòng)力電池兩種類型，其中1、35、代是儲(chǔ)能領(lǐng)域的電池，更注重電池的長壽命，2、4、6代主要聚焦動(dòng)力電池，更注重電池的能量密度和性能。

采用不同的生產(chǎn)工藝與技術(shù)，這種鈉電池的戰(zhàn)略方案，可以說非常有智慧，鈉電池并不是要徹底取代鋰電池，而是兩者共存，成為靠譜的最佳拍檔。

鈉電池具備耐寒的優(yōu)勢

對于北方的車主來說，冬天使用電動(dòng)車簡直是受罪，由于鉛酸電池與鋰電池的耐寒性能不足，續(xù)航里程直接腰斬，而且動(dòng)力性能也明顯下降。

寧德時(shí)代在2025年就推出了鈉新品牌，主要解決電池的耐寒問題，采用鈉電池電芯，在-40℃的極端環(huán)境下，電池的容量依然超過了90%。

也就是說，在寒冷的東北地區(qū)，冬季里再也不用擔(dān)心電動(dòng)車?yán)m(xù)航下降，想怎么開就怎么開，讓你擁有夏季般的續(xù)航里程。

除了具備耐寒以外，鈉電池還具備快充的特點(diǎn)，從30%充至80%，只需要10分鐘，也就是說在跑長途的時(shí)候，你只需要在服務(wù)區(qū)休息一小會(huì)兒，或者去上個(gè)廁所的功夫，回來發(fā)現(xiàn)電量又充滿了。

另外鈉電池的安全性也無可挑剔，擁有防火墻級(jí)別的安全，無論是針刺擠壓，都不起火不爆炸，這對于家庭用戶來說，可是巨大的加分項(xiàng)。

鈉電池開始在多領(lǐng)域發(fā)力

經(jīng)常有人說鈉電池的性能這么好，為什么沒有看到使用鈉電池的電動(dòng)車呢？其次，寧德時(shí)代的鈉電池早已應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域。

在乘用車領(lǐng)域，長安旗下的阿維塔、深藍(lán)等品牌，已經(jīng)明確了要使用鈉新電池，續(xù)航里程會(huì)突破500公里。

另外在商用車的領(lǐng)域里，寧德時(shí)代已經(jīng)與京東聯(lián)手，給京東的物流重卡安裝鈉電池，既能夠節(jié)省成本，又可以綠色環(huán)保，可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

當(dāng)然了，鈉電池下一步也會(huì)進(jìn)入兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，只是目前仍然在不斷的優(yōu)化中，相信隨著鈉電池的批量生產(chǎn)，兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域也會(huì)使用上寧德時(shí)代的鈉電池。

總結(jié)

雖然2025年鈉電池沒有完全爆發(fā)，但是我們可以看出，鈉電池正在黎明前蓄力，寧德時(shí)代也已經(jīng)明確，在2026年下半年將會(huì)量產(chǎn)鈉電池，隨著時(shí)間的推移，技術(shù)會(huì)越來越完善，我們也可以盡早的使用上鈉電池。