4月15日，KTM通過(guò)官微發(fā)布了一條推文，它旗下的2025款790ADV迎來(lái)了史上更低價(jià)，其中標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格下調(diào)到了6.98萬(wàn)元，R版來(lái)到了8.38萬(wàn)元，掐指一算狂降了1.3萬(wàn)元。

2025款KTM790ADV是合資國(guó)產(chǎn)車(chē)，它的制造商為春風(fēng)摩托，該車(chē)型初次發(fā)布時(shí)的價(jià)格是8.18萬(wàn)元（R版9.68元），它屬于KTM探險(xiǎn)旅行系列，因而擁有著家族化外觀，其標(biāo)志性的品牌涂裝加劍道前臉很有辨識(shí)度。

該系列車(chē)型所搭載的是一款直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際排量799cc，最大功率70KW，最大扭矩87N·m，配套有博世電噴系統(tǒng)和滑動(dòng)離合器。它的動(dòng)力數(shù)值和春風(fēng)的800MT幾乎一致，只不過(guò)發(fā)力轉(zhuǎn)速早了1000轉(zhuǎn)，在6500rpm時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩。

但事實(shí)上這款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，并不在直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而會(huì)體現(xiàn)在由鉻鉬鋼車(chē)架和WP減震器構(gòu)成的整車(chē)框架，它車(chē)長(zhǎng)2119mm，軸距1509mm，標(biāo)準(zhǔn)板的最小離地間隙能夠達(dá)到233mm，R版更夸張直接提高到了263mm，這種表現(xiàn)也離不開(kāi)前21后18寸輻條輪轂的幫扶。

基于這種結(jié)構(gòu)上的硬核實(shí)力，就使得這款車(chē)在抄近路時(shí)會(huì)毫無(wú)畏懼，不管是羊腸小道，還是樹(shù)林深處，只要條件允許它都能如履平地。這是不少號(hào)稱(chēng)ADV車(chē)型的摩托車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

另外這款車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)也還不錯(cuò)，它采用了20升的馬鞍式油箱，續(xù)航能夠維持在400公里上下。

與此同時(shí)，這款車(chē)也有相對(duì)豐富的電控單元和基礎(chǔ)配置，它標(biāo)配有電子油門(mén)、六軸IMU慣性單元、進(jìn)而就具備了彎道ABS功能。

當(dāng)然也會(huì)有TFT儀表、多種動(dòng)力模式、全車(chē)LED燈具、前320mm雙浮動(dòng)碟盤(pán)、四活塞輻射式卡鉗、可關(guān)閉雙通道ABS、TCS、轉(zhuǎn)向阻尼器等。

而兩個(gè)版本之間的區(qū)別主要集中在了懸掛，R版的硬核指數(shù)會(huì)更突出，減震器表現(xiàn)會(huì)更優(yōu)異，前減震器升級(jí)到了48mm WP全段可調(diào)，行程長(zhǎng)了40mm，但這也為這款的880mm座高埋下了伏筆。

個(gè)人點(diǎn)評(píng)，KTM旗下的ADV可以算得上“一絕”，不管是入門(mén)級(jí)的390還是排量更大的790，亦或者是公升級(jí)的1290，都能展現(xiàn)出它硬核而好玩的一面。

但這也使得它們與普通摩友產(chǎn)生了隔閡，畢竟抄近路聽(tīng)起來(lái)好玩，但駕馭起來(lái)可一點(diǎn)也不容易，所以降價(jià)后的KTM790ADV依然會(huì)有門(mén)檻，它更適合那些既不會(huì)畏懼座高，又有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，新手玩家看看就好。