“不愿與中國(guó)正面對(duì)抗”——巴拿馬總統(tǒng)穆利諾4月9日對(duì)著鏡頭講出這番話時(shí)，恐怕壓根沒料到話音未落，中方的反制重拳便已轟然落下。

英媒披露，中方旋即約見丹麥馬士基與地中海航運(yùn)的高層代表，措辭強(qiáng)硬地要求其立即停止在巴拿馬運(yùn)河兩大港口的一切運(yùn)營(yíng)活動(dòng)！

消息一出，震動(dòng)業(yè)界，《金融時(shí)報(bào)》4月15日踢爆一則重磅猛料：就在上月某次閉門商議中，中方官員徑直將馬士基與地中海航運(yùn)的代表召至跟前，開門見山拋出核心訴求——即刻退出港口運(yùn)營(yíng)！

這絕非協(xié)商，而是通牒，穆利諾表態(tài)“無(wú)意沖突”的前一日，巴拿馬外長(zhǎng)尚在炮轟中方強(qiáng)化船只檢查是“政治打擊”。總統(tǒng)與外長(zhǎng)一唱一和、一軟一硬，這般前后矛盾的外交話術(shù)，恰恰映射出巴拿馬在中美之間首鼠兩端的窘態(tài)。

穆利諾將船只檢查定性為“技術(shù)性問題”，試圖用這四個(gè)字將整樁事件輕輕帶過。然而稍有洞察力的人都明白，風(fēng)波的核心癥結(jié)絕非幾艘船只接受查驗(yàn)這般單純！

巴拿馬最高法院今年1月以“違憲”為由，將長(zhǎng)和港口特許經(jīng)營(yíng)合同悉數(shù)判定失效，政府強(qiáng)勢(shì)收回港口，隨即將運(yùn)營(yíng)權(quán)悉數(shù)移交馬士基與地中海航運(yùn)。時(shí)至今日，穆利諾想憑幾句外交辭令給局勢(shì)降溫，未免過于一廂情愿。

中方在上述會(huì)議中亮明態(tài)度：任何有損中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益的不當(dāng)行徑，斷難被容許；商業(yè)倫理與國(guó)際準(zhǔn)則是不可逾越的底線！更具深意的是，中方還劃定不可觸碰的紅線——倘若美以兩國(guó)貿(mào)然挑起伊朗沖突、攪亂全球供應(yīng)鏈鏈條，相關(guān)各方須確保供應(yīng)鏈絕對(duì)安全。

此言蘊(yùn)含的潛臺(tái)詞昭然若揭：莫以為更換運(yùn)營(yíng)主體便可蒙混過關(guān)，中方的關(guān)注從未片刻松懈。

這套連續(xù)組合動(dòng)作充分印證，這絕非一時(shí)沖動(dòng)的應(yīng)激反應(yīng)，而是統(tǒng)籌謀劃、步步為營(yíng)的系統(tǒng)性反擊！

馬士基與地中海航運(yùn)自然要叫屈喊冤。其辯詞聽上去不無(wú)道理：臨時(shí)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)對(duì)于維系巴拿馬運(yùn)河貿(mào)易流暢“不可或缺”。然而稍加審視便知，這套說辭根本站不住腳！

長(zhǎng)和旗下的巴拿馬港口公司自1997年起便持續(xù)經(jīng)營(yíng)巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，2021年又依法順延25年合約，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)一直平穩(wěn)有序。何以巴拿馬政府一紙“違憲”裁判，這兩處港口便“非歐洲企業(yè)接管不可”方能“保障貿(mào)易暢通”？

這般破綻百出的托詞，恰恰暴露了事件幕后的政治算計(jì)！長(zhǎng)和已啟動(dòng)國(guó)際仲裁程序，索賠金額自初始數(shù)字一路攀升至逾20億美元。面對(duì)這一巨額訴求，穆利諾作何回應(yīng)？徑直推卸——“此乃企業(yè)間事務(wù)，與政府無(wú)涉”。

一國(guó)元首對(duì)本國(guó)領(lǐng)土上發(fā)生的重大商貿(mào)爭(zhēng)端諱莫如深，這種“有膽量惹事卻無(wú)膽量擔(dān)責(zé)”的做派，戕害的不僅是中資企業(yè)的合法權(quán)益，更令巴拿馬自身的國(guó)際信用蒙塵！中方繞開巴拿馬政府、徑直扼住運(yùn)營(yíng)方咽喉，手段不可謂不凌厲。

中方的反制工具箱遠(yuǎn)不止行政約談這一件，今年4月，中國(guó)接連甩出兩張王炸——《國(guó)務(wù)院關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的規(guī)定》與《反外國(guó)不當(dāng)域外管轄條例》。

前者白紙黑字將“危害國(guó)家產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈安全”之舉界定為違法，涉事者可能遭受禁止入境、禁止離境、禁止投資等組合制裁。后者更為犀利——有權(quán)將推動(dòng)或參與外國(guó)不當(dāng)域外管轄措施的外籍實(shí)體與個(gè)人納入“不可靠實(shí)體清單”，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)嵤?duì)等反制！

這意味著，中國(guó)已為應(yīng)對(duì)此類事態(tài)備妥完備的法律軍火庫(kù)。下回若有國(guó)家企圖以“法律戰(zhàn)”相要挾，中國(guó)有足夠底牌從容應(yīng)對(duì)。

剝?nèi)グ湍民R港口糾紛的 技術(shù) 外衣，內(nèi)里袒露的便是赤裸裸的地緣政治角力，巴拿馬運(yùn)河承載著全球海運(yùn)貿(mào)易總量中約5%的份額，美國(guó)每年約2700億美元貿(mào)易額中逾四成集裝箱貨運(yùn)須經(jīng)此道。對(duì)美方而言，這條運(yùn)河絕非單純的商業(yè)通道，更是制衡西半球供應(yīng)鏈格局的關(guān)鍵支點(diǎn)。

特朗普政府早已將“阻止中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河投射影響力”列為西半球戰(zhàn)略核心事項(xiàng)。長(zhǎng)和港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)被悉數(shù)剝奪的全過程，恰是這場(chǎng)地緣博弈的鮮活注腳。

巴拿馬企圖在中美之間走鋼絲、玩平衡，但此類外交騰挪術(shù)需要爐火純青的技巧與足夠的戰(zhàn)略底氣。

穆利諾對(duì)美國(guó)宣稱“巴拿馬運(yùn)河主權(quán)歸屬巴拿馬，不存在任何談判空間”，轉(zhuǎn)頭又對(duì)中方表態(tài)“不希望產(chǎn)生沖突”。當(dāng)巴拿馬最高法院裁定長(zhǎng)和合約“違憲”之際，這個(gè)國(guó)家事實(shí)上已經(jīng)做出了抉擇！

此刻妄圖以幾句外交說辭來(lái)安撫中方、給事態(tài)降溫？為時(shí)已晚，此番交鋒的本質(zhì)，非槍林彈雨之對(duì)抗，而是規(guī)則之戰(zhàn)、法律之爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)之搏。

中方責(zé)令馬士基與地中海航運(yùn)終止運(yùn)營(yíng)，釋放的信號(hào)清晰無(wú)誤：任何侵害中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益之舉，必將遭受系統(tǒng)性反制。

香港特區(qū)政府已明確表達(dá)強(qiáng)烈不滿與堅(jiān)決反對(duì)，促請(qǐng)巴拿馬政府恪守契約精神。中國(guó)外交部發(fā)言人亦重申：中方將動(dòng)用一切必要手段，堅(jiān)定捍衛(wèi)企業(yè)的合法正當(dāng)權(quán)益！

巴拿馬“示弱”已然無(wú)濟(jì)于事，蓋因交鋒早已悄然揭幕。而此番，中國(guó)不再停留于口頭抗議，而是真刀真槍地付諸行動(dòng)。