2026.04.17

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 秦新安

近日，“多地新能源車(chē)牌綠色變白色”的詞條沖上熱搜，乍看以為推出了新款車(chē)牌，細(xì)看才知是部分車(chē)主“手動(dòng)改造”的結(jié)果。社交平臺(tái)上，甚至有人發(fā)布用化學(xué)溶劑浸泡、特殊燈光照射使車(chē)牌褪色的“教程”。對(duì)此，公安交管部門(mén)明確回應(yīng)：這是故意污損號(hào)牌的違法行為，將面臨罰款、記9分的處罰。

這事能上熱搜，說(shuō)明關(guān)心的人很多。更值得一提的是，網(wǎng)友留言中，大多數(shù)人并非抱著“吃瓜”心態(tài)，而是紛紛表達(dá)對(duì)新能源車(chē)牌“改色”的支持。可見(jiàn)這不是一般的井巷談資，而是包裹著一份濃濃的民意——許多人“苦新能源車(chē)牌顏值久矣”！

新能源車(chē)牌的“顏值爭(zhēng)議”不是第一次上熱搜。2023年2月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向媒體透露，乘聯(lián)會(huì)曾向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出合并藍(lán)牌、綠牌的建議，“預(yù)計(jì)未來(lái)兩年就將成為現(xiàn)實(shí)”“最丑綠色車(chē)牌或在2年內(nèi)取消”的話題隨即登上熱搜。

去年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍“關(guān)于優(yōu)化新能源汽車(chē)號(hào)牌設(shè)計(jì)的建議”也登上熱搜。他直言現(xiàn)行綠色號(hào)牌已面世多年，審美跟不上時(shí)代，與車(chē)體顏色兼容性差，建議重啟號(hào)牌設(shè)計(jì)調(diào)研，并增加智能化功能。

看來(lái)這并非少數(shù)人的“執(zhí)念”。事實(shí)上，廣大車(chē)主、想買(mǎi)車(chē)的“潛在車(chē)主”及汽車(chē)業(yè)界，對(duì)小型新能源汽車(chē)的綠牌設(shè)計(jì)爭(zhēng)論已久，吐槽頗多。典型的吐槽聲音包括：“綠牌一上，顏值減半”“配上這塊牌，再貴的車(chē)都沒(méi)檔次了”“因?yàn)檫@塊牌，車(chē)都不想買(mǎi)了”……

審美本是件主觀的事，蘿卜青菜各有所愛(ài)，很難評(píng)判高下。但新能源綠牌自2016年問(wèn)世以來(lái)，其顏色設(shè)計(jì)便飽受爭(zhēng)議，是不爭(zhēng)的事實(shí)。作為對(duì)比，保有量更大的燃油車(chē)藍(lán)色車(chē)牌，就未曾招致如此持續(xù)且激烈的吐槽。

車(chē)企的選擇直觀地反映了市場(chǎng)態(tài)度。由于高飽和度綠色與大部分主流車(chē)色存在視覺(jué)沖突，眾多車(chē)企在設(shè)計(jì)時(shí)不得不放棄大膽配色，以免“掛牌即毀容”。與此同時(shí)，網(wǎng)上一些“P”上其他顏色車(chē)牌的新車(chē)圖片，獲得車(chē)友廣泛好評(píng)。

“顧左右而畜民，聽(tīng)輿誦而圖政”，執(zhí)政者要善于聽(tīng)取民聲、順應(yīng)民意。社會(huì)上對(duì)車(chē)牌設(shè)計(jì)不滿的聲音既然長(zhǎng)期客觀存在，相關(guān)部門(mén)理應(yīng)予以重視與回應(yīng)。

相關(guān)部門(mén)曾有所動(dòng)作。2021年6月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布公安部交通管理科學(xué)研究所申請(qǐng)的兩款“白底黑字”風(fēng)格的小型汽車(chē)號(hào)牌外觀設(shè)計(jì)專利。這曾讓外界看到改變的希望，但不知何故未見(jiàn)下文。如今，在民意遲遲等不來(lái)正面反饋的情況下，部分“急性子”又缺乏守法意識(shí)的車(chē)主，選擇以違法方式來(lái)“DIY車(chē)牌”，相關(guān)部門(mén)再也不能無(wú)動(dòng)于衷了。

新能源汽車(chē)已成為中國(guó)制造的一張閃亮名片。2025年，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超1600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量占比突破50%。但今年以來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭遭遇挑戰(zhàn)，一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比下降6.8%，銷(xiāo)量同比下降3.7% ?。

當(dāng)前，國(guó)家正大力提振消費(fèi)，汽車(chē)消費(fèi)是重中之重。在此背景下，應(yīng)當(dāng)盡可能掃除一切阻礙汽車(chē)消費(fèi)的有形無(wú)形障礙。如果有相當(dāng)部分消費(fèi)者詬病現(xiàn)行車(chē)牌設(shè)計(jì)，甚至可能因?yàn)樗档唾?gòu)車(chē)意愿，那么，為什么不順應(yīng)民意，研究改良一下？那樣做，不僅能一遂存量車(chē)主心愿，還可能打動(dòng)更多潛在消費(fèi)者，收到“促消費(fèi)”的效果。

當(dāng)然，改變車(chē)牌設(shè)計(jì)不是小事。截至2025年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)4397萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)是懸掛綠牌的小型汽車(chē)。更換號(hào)牌牽涉龐大的行政投入和社會(huì)成本，需要審慎研究、科學(xué)決策、周密部署。

但鑒于日益凸顯的民意，相關(guān)部門(mén)有必要盡快將此事提上議事日程，展開(kāi)正式調(diào)查研究，正面回應(yīng)公眾和業(yè)界關(guān)切。綠色車(chē)牌究竟該不該改，能不能改，以及怎么改，這些問(wèn)題都需要在充分征集公眾意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，給出及時(shí)而明確的回答。不能讓民意在等待中消耗，甚至以違法的方式“搶跑”。

怎么對(duì)待“車(chē)牌好不好看”的民間議論，看似小事，實(shí)則是執(zhí)政是否以民為本、治理是否精細(xì)高效的一面鏡子。對(duì)于新能源車(chē)牌這抹令許多人“意難平”的綠色，是時(shí)候給出一個(gè)符合最廣泛民意的處置態(tài)度了。

（作者系第一財(cái)經(jīng)編輯）

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