2026前2月廣東21市快遞業(yè)務(wù)收入盤點(diǎn)，前二超過百億，榜首負(fù)增長(zhǎng)

廣州以131.6億元的快遞業(yè)務(wù)收入登頂，直接焊死廣東第一，把第二名深圳甩出近30億，妥妥的“華南快遞營收一哥”。

這130多億是什么概念？相當(dāng)于廣州平均每天要賺2億多的快遞收入，從跨境件到國內(nèi)包裹，從商務(wù)件到電商件，幾乎把“快遞樞紐”的營收潛力拉滿了。深圳緊隨其后，收入突破100億，增速也達(dá)到了7.67%，成為了全省唯二的百億級(jí)快遞城市。廣深雙雄直接占據(jù)了全省快遞收入的半壁江山，把珠三角的快遞產(chǎn)業(yè)實(shí)力展現(xiàn)得淋漓盡致。

東莞、佛山穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了榜單第三、四名，收入分別達(dá)到54.99億和32.95億，增速也全部為正，成了珠三角快遞營收的中堅(jiān)力量。尤其是東莞，靠著制造業(yè)和電商產(chǎn)業(yè)的支撐，增速達(dá)到了8.67%，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的營收活力。中山、惠州、江門、珠海、肇慶這些珠三角城市，收入雖然不及頭部，但增速全部超過10%，尤其是惠州和江門，增速分別達(dá)到了22.35%和20.23%，成了珠三角的增長(zhǎng)黑馬。

粵東城市里，揭陽和汕頭表現(xiàn)亮眼，收入分別達(dá)到28.81億和28.15億，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜單第五、第六名，幾乎和佛山持平。不過汕頭的收入出現(xiàn)了6.55%的下滑，潮州更是下滑了近10%，反映出粵東快遞產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)出現(xiàn)了分化。揭陽靠著產(chǎn)業(yè)帶和電商的支撐，增速幾乎持平，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性。

粵西、粵北城市雖然收入不高，但增速普遍亮眼。清遠(yuǎn)增速23.37%、湛江增速14.16%、韶關(guān)增速10.96%，這些城市靠著本地特色產(chǎn)業(yè)和縣域電商的發(fā)展，快遞收入實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出了區(qū)域快遞產(chǎn)業(yè)的潛力。不過總體來看，廣東全省快遞業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)了1.57%，說明行業(yè)雖然面臨業(yè)務(wù)量下滑的壓力，但單價(jià)和服務(wù)收入的提升，還是支撐了營收的正增長(zhǎng)。

說到底，這張榜單就是廣東快遞產(chǎn)業(yè)格局的晴雨表。廣深仍是營收絕對(duì)主力，珠三角城市增速普遍亮眼，粵東城市出現(xiàn)分化，粵東西北靠著特色產(chǎn)業(yè)突圍。快遞收入的變化，背后是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)升級(jí)的縮影，也是廣東快遞產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的直觀體現(xiàn)。

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