四川
越南的蘇林訪問結(jié)束已經(jīng)回去了，他坐火車回到越南首都河內(nèi)，走下火車的時(shí)候還有越南那邊的工作人員迎接他。蘇林微笑著揮手示意，他這次出訪四天時(shí)間，圓滿順利的返回，可以說是收獲滿滿。
蘇林這次來的時(shí)候是坐飛機(jī)來的，專機(jī)直接飛到北京，然后他坐高鐵去了一趟雄安，考察完之后又當(dāng)天回到北京。在訪問行程最后兩天，蘇林又選擇坐高鐵從北京到廣西，一路自北向南經(jīng)過多個(gè)省區(qū)，到達(dá)廣西南寧又進(jìn)行了參觀訪問，最后又繼續(xù)坐高鐵到憑祥市，然后坐上去越南的火車，坐著火車回到了越南。
目前從廣西到越南只有憑祥是鐵路口岸，不過這兩邊的鐵路軌距不同，咱這邊是標(biāo)軌，越南那邊是窄軌。以前兩邊的火車開到口岸之后要換火車，乘客和貨物需要換乘對方的火車，這樣來回?fù)Q來換去耽誤時(shí)間。現(xiàn)在從廣西憑祥到越南的鐵路采用了?套軌?技術(shù)，就不用換火車了。
?套軌技術(shù)簡單說就是在標(biāo)準(zhǔn)軌里面，額外再鋪設(shè)一條窄軌。這樣兩條標(biāo)軌加一條窄軌，就形成?三條軌的軌道?，俗稱三線軌，類似于“川”字形。如此一來就可以同時(shí)滿足標(biāo)軌列車和窄軌列車的通行，從廣西到越南的火車就能直接開過去，不用再換火車了。
不得不說套軌技術(shù)真是聰明有智慧，蘇林這次就是在廣西憑祥坐火車直接回到越南河內(nèi)，路程也就一百多公里，即便是普通火車也就一個(gè)多小時(shí)就能到。
對于蘇林來說，他這次來訪親眼看到了高鐵的速度和舒適環(huán)境，高鐵線路都通到廣西憑祥了，距離越南那么近，要是越南也有這樣的高鐵，那就更好了。目前越南的高鐵才開始修建，現(xiàn)在也不算晚，希望早點(diǎn)順利建成通車。
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