浙江
廈門的莊先生向我們欄目反映，他在2022年購買的奔馳EQC電車，去年被廠家召回升級電池管理軟件后，續航明顯減少，這到底是怎么回事呢？
莊先生說他的車是2022年花39萬元購買的，去年10月份廠家通知車輛需召回升級，要求他把充電上限限定在80%。
然而他發現，被廠家召回升級電池管理軟件后，車輛續航明顯減少。
經檢測，莊先生剩余蓄電池容量為92.1%，目前續航里程與該容量存在出入。
奔馳的4S店售后經理明確表示，EQC車型召回升級軟件，廠家強制把充電上限設定在了80%，為了解決可能存在的一個熱失控的風險。
對于這一解釋，莊先生表示這一情況不應該由消費者來買單，而且“鎖電”治標不治本，他希望廠家能更換電池，消除安全隱患。4S店工作人員表示能否更換電池需等廠家通知，而記者向奔馳客服人員了解情況也沒有得到明確答復。
記者：我們了解到，EQA跟EQB的車型6月份的時候會召回換電池，EQC這個車型后續有沒有這個計劃要換動力電池，以及大概什么時候能換？
奔馳客服人員：那我稍后馬上去做相應的反饋。
截稿前，記者未收到奔馳廠家的相關回復，就此情況，記者也咨詢了律師。
福建旻森律師事務所 律師 羅威：
廠家用軟件“鎖電”，變相降低了使用的價值，侵犯了消費者的知情權、公平交易權、財產權。車主可以留存購車的合同、召回的公告、升級前后的續航與充電的記錄、溝通錄音等，和廠家進行協商，免費換合格的電池，或者是賠償損失。
幫幫團提醒：當車輛出現召回、故障等問題時，消費者要主動保留證據、理性維權，拒絕車企用敷衍式處理方案轉嫁成本，安全保障不應以犧牲正常用車體驗與合法權益為代價。
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