山西，十五五規劃的幾條鐵路

山西省“十五五”規劃中重點推進的6條鐵路項目，原文表述：完成雄忻高鐵建設，推進太原至綏德高鐵、長治至邯鄲至聊城鐵路、運城至三門峽大西高鐵提速改造工程，太原至和順等項目前期工作。

第一條， 雄忻高鐵，預計在 2027年 建成通車，這條鐵路非常重要，是山西第一條350時速的高鐵，正線全長約342公里，設計時速350公里。從忻州西出發，途經定襄北、五臺縣、五臺山，最終到達雄安。建成后太原1.5小時可達京津冀地區，五臺山將邁入高鐵時代，是山西東出北上的戰略大通道。

第二條， 太原至綏德高鐵，該項目可研報告已通過審查，目前正在加快推進可研批復和初步設計等前期工作，計劃于2027年開工建設，正線全長296公里，設計時速350公里。從太原南出發，經文水、汾陽、呂梁、柳林等地，跨黃河延伸至陜西綏德西站。是青銀高鐵大通道的關鍵路段，建成后太原至呂梁通行時間可縮短至40分鐘，結束呂梁不通高鐵的歷史，讓晉西地區融入全國高鐵網。

第三條，長治至邯鄲至聊城鐵路，曾經納入國鐵集團2025年儲備開工項目，目目前正在加快推進前期工作，有望在“十五五”期間正式，開工建設全長279公里，設計時速350公里。從長治東站出發，經黎城南進入河北境內，最終抵達山東聊城西站。將有效打通晉東南東出的交通瓶頸，構建起晉冀魯三省聯系通道，更好銜接中原與山東半島城市群。

第四條，運城至三門峽鐵路，已列入國家《“十四五”鐵路發展規劃》研究項目，但目前尚未納入國鐵集團年度研究計劃，可研審查等前期工作無法開展，正爭取納入“十五五”規劃并力爭盡早開工，正線全長約56公里，設計時速250公里。從運城北站出發，跨黃河接入河南三門峽南站。作為晉南地區南下的新捷徑，運城至三門峽通行時間將縮短至15分鐘，快速銜接中原高鐵網。

第五條， 大西高鐵提速改造工程：大西高鐵2009年開工建設時，線下基礎設施（線間距、橋梁、隧道等）均按350公里/小時標準建設，具備提速的物理基礎。2014年開通時，受2011年全國高鐵“降速”政策影響，實際按250公里/小時運營。如今運營狀態良好，具備了提速條件。最終選擇300公里/小時而非350公里/小時，改造路段北起原平西，全長686公里，將線路運營時速由250公里提升至300公里。太原至西安的通行時間將減少約40分鐘，進一步強化山西南北縱向高鐵主通道的運輸效率。

第六條，太原至和順鐵路：是一條國家“十四五”規劃中的普速鐵路項目，核心定位是服務晉東地區的貨運和沿線民生出行。目前，該項目已納入國家規劃，但整體前期工作推進較慢，尚未進入實質性建設階段。

不過，當前太原與和順之間已有便捷的客運通道——通過陽涉鐵路與石太客專，每日開行有普速旅客列車，已實現鐵路連通。和順鐵路定位貨運為主，全長94公里，設計時速為120公里，為雙線電氣化一級鐵路，主要以貨運為主。從太原修文站向東至晉中和順站，形成山西煤炭等資源東出渤海灣的新通道，完善區域鐵路貨運網絡，