巴拿馬港口得手后，美下個目標確定，時間一到就從中企手中搶走？

巴拿馬港口得手后，美方下一個目標確定，時間一到就要從中企手中搶走？

據觀察者網的消息，日前美國眾議院西半球事務小組委員會主席薩爾扎，在國會聽證會上公開挑唆稱，秘魯6月即將產生的新政府，必須借此機會收回中企控股運營的錢凱港，并宣稱美國會出手相助。

這位美國國會議員在講話中，污蔑由中企控制的純商業性質港口，為西半球軍事威脅，并編造“軍民兩用”“中方軍艦進駐”等虛假論調。此人還借秘魯法院2月相關監管裁定，妄稱中方“損害秘魯主權”“掠奪資源”。

要知道，錢凱港的土地主權、司法管轄完全歸屬秘魯，港口始終處在秘魯法律法規與當地監管體系約束之下，國家層面的核心主權牢牢掌握在秘魯手中，不存在主權讓渡的情況。股權與商業運營層面，中遠海運港口持有項目六成股份，為絕對控股方，主導港口日常經營、貨運調度、園區管理等核心業務，秘魯本土企業持有剩余股份，為合作參股方。

自2024年11月開港以來，中企控股運營錢凱港，為秘魯帶來直接、高效的經濟與貿易紅利。最直觀的表現是，將秘中海運時間從33天縮至23天，物流成本降低20%以上。該港的投入運營，結束了秘魯無法停靠超大型集裝箱船的歷史，讓藍莓、魚粉等特產更快、更低價出口中國，中國新能源汽車與工程機械也高效進入拉美。港口每年為秘魯貢獻約45億美元收入、創造8000多個就業，并成為亞洲和拉美陸海新通道核心樞紐，帶動區域貿易一體化。

中企運營錢凱港一年多以來交出的成績非常亮眼，用數據說話更有說服力。2025年錢凱港集裝箱吞吐量達33.62萬標箱、散雜貨與滾裝貨159.56萬噸，遠超預期；開港首年累計進出口額超18億美元、貢獻稅收超8億索爾；開通3條干線、4條支線，覆蓋智利等多國，成為拉美太平洋沿岸最繁忙的新興物流節點，該港以穩定、高效的運營，鞏固了秘魯在全球供應鏈中的門戶地位。

錢凱港在中企手中運營的有聲有色、蒸蒸日上，美方卻來找茬挑事，逼迫秘魯收回錢凱港，本質上是美方想進行地緣政治干預，刻意渲染安全威脅、抹黑中拉經貿合作。目前，秘魯司法裁定與官方立場沒有動搖現有合作協議與股權架構，錢凱港依舊由中企主導商業化運營，持續承擔中秘貿易、跨太平洋物流樞紐的功能，合作模式穩定且具備合法合同保障。

但是6月的秘魯大選，將成為美方在選舉節點造勢，試圖影響未來秘魯政府在錢凱港上立場的一次難得的機會。

美國近期強硬盯上錢凱港、企圖逼迫秘魯收回港口，核心底氣正是此前在巴拿馬港口事件中的得手，美方通過干預當地司法、綁定政治勢力、炒作安全議題，強行推翻中企合法合作協議并掌控關鍵航運節點，這套低成本、可復制的霸權操作在拉美嘗到甜頭后，便試圖借著秘魯大選換屆的窗口期，照搬巴拿馬模式干預秘魯內政，打壓中拉經貿合作，進而壟斷拉美太平洋沿岸戰略港口、遏制中國在南美地區的物流與經貿布局。

不過，當下拉美反對外來干涉、自主發展的意識不斷增強，秘魯民眾和商界普遍認可中秘合作成果，加上中國與拉美互利合作的根基穩固，美國僅憑外交施壓和選舉干預，很難強迫秘魯撕毀契約、違背本國核心利益。因此，美國議員想趁著6月秘魯大選，從中企手中搶走港口的陰謀，更多的是口嗨，實現的可能性很低。