哈弗猛龍PLUS預售18.98萬起，這是一場猛攻

4月18日，哈弗猛龍PLUS正式開啟預售，預售價格為18.98-21.58萬元。長城作為國產方盒子市場的元老，哈弗猛龍PLUS這次顯然不是滿足于守住細分市場的現有成就，而是對于來勢洶洶的后來者，發起了對核心陣地的猛烈進攻。

首先，這是18萬元級別唯一“真四驅”的插混方盒子。這意味著目前預售價格為18.98萬的入門版就具備前后雙電機、330kW綜合功率和660N·m扭矩，而插混同級對手們則要到20多萬才會給到四驅。

在20萬以內，猛龍PLUS也是唯一配備后橋電控機械牙嵌式差速鎖的車型，具備蠕行模式、坦克轉彎、221mm離地間隙和580mm涉水深度。盡管從產品定義上來看，這是一款家用取向相對明顯的車型，但四驅和后橋差速鎖，意味著猛龍PLUS全場景的適應能力會更強。

假如一個用戶沒有詩與遠方的全場景需求，那么他為什么要購買一臺方盒子車型呢？可以說，在目前的預售價格區間內，放眼市場上的同級車型，在全場景適應能力上，猛龍PLUS幾乎是獨一份的“高能力者”。

除了在全系車型的路況適應能力上，猛龍PLUS給出了長城一向擅長的答案之外，其頂配車型預售價格為21.58萬元，卻是同級競品車型中純電續航最長的一款。44.7kWh大容量電池，CLTC純電續航達255公里——同級對手頂配的純電續航差不多都是200公里，更大的電池，無疑會給予頂配用戶橫向選擇時更多的下單理由。

而在19.98萬元的195 Max領航版上，猛龍PLUS則用上了激光雷達，這無疑又把配備激光雷達的車型拉入了更低門檻。再加上3個毫米波雷達和11個高清攝像頭，支持高速/城市NOA和跨層記憶泊車。僅僅從“激光雷達”這個高感知配置的上車，就可以看出在每一個配置上，猛龍都有進攻的心態，并且愿意把成本投入在用戶非常在意的硬件，為自己擠出一個獨特的生態位。

最后，在舒適性和配置方面，此前我在靜態體驗中印象比較深的包括：2850mm軸距帶來了較大的后排空間，第二排右側小桌板、高配車型座椅功能方面的滿配、目光所及之處都是軟性及皮革包裹種種細節上，都扭轉了以前方盒子比較粗糙的形象，甚至帶有強烈的家庭暖男味道。

總結來看，其入門版在機械素質上具備獨有優勢，中配在智駕硬件上領先同級，高配則在續航和舒適方面滿足更多需求。很顯然，這次猛龍PLUS的預售價定得非常清晰且有攻擊性，甚至每個配置都有明確的競爭力——相信在它正式上市的時候，將有足夠能力攪動整個新能源方盒子主流細分市場。