中建二局珠海機場綜合交通樞紐竣工 建設三大難如何破局？

近日，由中建二局承建的廣東省重點工程，珠海機場綜合交通樞紐項目正式竣工。項目位于廣東省珠海市金灣區珠海機場北側，總建筑面積16.18萬平方米，建設內容包含航站樓前交通樞紐、配套商業服務中心及相關業務用房、地鐵預留、軌道及軌道交通旅客行李通道（土建）等。該項目尚未投入運營使用，待全面具備投運條件后，將適時推進啟用工作，確保樞紐安全、平穩、高效投入運營。項目啟用后，將有效整合航站樓、交通樞紐及周邊商業服務設施，實現人、車、物的高效分流與有序組織，顯著提升珠海機場核心區的運行效率和旅客出行體驗，為打造空港一體化綜合交通樞紐奠定堅實基礎。

一、臨地鐵+高水位，百日內如何完成10萬平方米地下施工？

項目以地下建筑為主，地處沿海高水位區，緊鄰運行地鐵，地下結構同時面臨上浮力與振動荷載的雙重挑戰，且須在百日內完成超10萬平方米，地庫及機電系統建設技術難度與履約壓力并存。為此，項目團隊創新研發《緩粘結預應力灌注樁施工技術》，優化樁頂張拉節點，變“被動等待”為“即時鎖定”，相較傳統工藝縮短樁頂張拉時間37天。同時，創新樁底錯層錨固設計，并結合全流程動態監測、管控，顯著降低施工對周邊環境的擾動影響，成功保障331根灌注樁如樹根般穩固扎根。

二、120米大跨度+70度曲面幕墻，如何兼顧輕盈與堅固？

項目地面4層為跨度120米的大型集散區域，采用最大直徑81米的大跨度鋼結構與最大曲度70°的曲面幕墻組成圍護系統，需同時實現造型輕盈與結構堅固，這一要求帶來“高空繡花”般的施工挑戰傳統工藝難以兼顧精度、抗風與防水等多重要求。項目團隊研發《大跨度空間結構與曲面幕墻圍護系統施工關鍵技術》，鋼結構安裝時遵循“先外后內、分段吊裝”原則，通過地面預拼裝與高空分段安裝相結合，實現像“搭積木”，曲面幕墻借助拉索抗風柱系統形成建筑的“隱形鎧甲”，確保在強風中保持穩定。

三、強臺風+強降水， 如何打造抗風又抗水的可靠屋面？ 項目地處珠江口西岸，每年汛期臺風頻發、降雨集中，最大風力達12級以上，如何打造一個既抗風、又防水的可靠屋面，是沿海項目必須解決的關鍵難題。項目團隊深入分析沿海極端氣候特點，研發《抗風揭、防滲漏穿孔鋁單板雙層卷材金屬屋面系統建造關鍵技術》，選用鏤空透氣的“鱗甲式”鋁板，以“鏤空鋁板+直線傳力”結構，為屋面穿上輕盈透氣的“鎧甲”，強風可穿過孔洞壓力直接傳導至主體結構，穩而不倒。同時，首創雙層疊合的“雨衣式”卷材，融合“雙層防水卷材+披水板引流”構造體系，為屋面披上“內外兩件雨衣”，并在關鍵部位增設導水“披肩”，實現雨水快速疏導，極大規避滲漏風險。（圖片由杜博文、鄭博文提供）

來源：中國日報網