甘肅
3月5日，比亞迪閃充發(fā)布，在過去一個多月時間里，閃充站以每天幾十座的速度增加，王朝、海洋、騰勢（參數(shù)丨圖片）、方程豹、仰望都有新車上市，9分鐘從10%充到97%的含金量，在友商一次次的PPT超越中，含金量還在增加。
隨著比亞迪閃充的發(fā)布，和大量閃充站的建立，其實解決了很多類型產(chǎn)品的核心痛點，比如油車的費用問題、純電充電慢+充電樁布局不穩(wěn)定的問題，以及插混和增程充電速度慢、純電續(xù)航里程短的問題。相當于說，閃充之于純電車，解決了純電車最核心的短板，也就是充電問題，自此之后，純電車沒有續(xù)航焦慮了。
但是在我們看來，比亞迪閃充影響的范圍也是有大有小的。在20萬往上的價格區(qū)間，影響比較小，因為到了這個價位，很多純電車都有了超充能力，比亞迪理想i6的5C超充，車樁配合的體驗就特別好。
而最近幾個月亮相的很多30萬以上的插混和增程，也都具備超充能力，所以閃充對這些價位段的新能源汽車，影響很小，這個價位段的國產(chǎn)新能源汽車，共同對合資品牌和豪華品牌燃油車形成了壓制。
而閃充影響最大的，就是10—20萬元的車型序列，可以這么說，大量的比亞迪閃充車型上市，這個價位的插混、增程、燃油車，乃至于很多純電車，都被平等地“創(chuàng)飛”了……
為什么呢？因為很多這個價位段用戶購買汽車產(chǎn)品，本質(zhì)上都是剛需，而且大多數(shù)時候，一個家庭只有一輛車的預算，那么在這種背景下，需要承載的功能就很多了，容許的短板就很少。所以很多消費者對純電車很感興趣，但是之前充電慢、車樁難配合等問題，讓很多人只能選擇放棄純電車，選擇插混、增程，甚至是燃油車。
但是現(xiàn)在，比亞迪閃充車型，10-20萬價位內(nèi)，已經(jīng)很多款了，轎車、SUV很多，更加重要的是，閃充樁建設很快，而且發(fā)布會上PPT上的充電速度，在現(xiàn)實中完全可以“復現(xiàn)”，所以開純電車就變得更加靜謐、省錢，還沒有續(xù)航焦慮。
而受制于成本，這個價位的插混和增程，雖然現(xiàn)在純電續(xù)航里程增加了，很多還拉到了二三百公里的水平，但是充電慢的問題還是存在，這是很多插混和增程車主的核心痛點，很多車主就是會憋著換純電車，而比亞迪大量閃充車型，就在那里等著。
那么這個價位很多用戶，選擇插混和增程的理由和必要性就小了很多，因為比亞迪閃充車型的表現(xiàn)非常強勢，基礎建設也快速完備，是完全可以放心選擇。燃油車就不用說了，更沒有抵御能力了。
所以不要覺得閃充技術和大量閃充站，只是讓充電速度更快了，這一套生態(tài)能帶來的連鎖反應，才是最重要的，這也是很多車企抨擊閃充的核心原因之一。
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