汽車與鋼材：3月車市耗鋼需求環比增加 關注車市后續出口

【導語】2026年3月中國汽車產銷環比增加，同比降低，汽車行業耗鋼量環比增加顯著，成為鋼市需求端的重要支撐，但未能給予鋼市足夠的上漲動力。

3月汽車產量環比增加

根據中國汽車工業協會數據，2026年3月，中國汽車產銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環比分別增長74.4%和60.6%，同比分別下降3%和0.6%，月度數據來看環比轉跌為漲，同比降幅收窄。一季度，汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。

汽車行業結構表現上，3月份乘用車產銷量完成244.6萬輛和241.2萬輛，環比分別增長74.8%和57.1%，同比下降5%和2.3%，乘用車產銷量同比表現低于汽車行業總體表現。2026年3月，商用車產銷分別完成47.1萬輛和48.7萬輛，環比分別增長72.5%和80.7%，同比分別增長9.1%和8.9%。2026年1-3月，商用車產銷分別完成113萬輛和111.4萬輛，同比分別增長7.9%和6%，同比增幅較1-2月有所擴大。從汽車行業的結構性表現來看，商用車同比表現較強，環比增長情況低于乘用車，但差異性不大，對原料需求的結構性影響不顯著。汽車行業涉及原料類型眾多，是鋼鐵、有色金屬、塑料等大宗商品的重要終端，與大宗商品市場行情有密切關聯。

圖1 中國汽車行業產銷變化

數據來源：中國汽車工業協會

3月汽車行業耗鋼量較上月增加

根據卓創資訊汽車行業耗鋼量模型估算，2026年3月汽車行業耗鋼量約為516.73萬噸，較上月增加65.70%，較去年同期增加2.37%。3月份汽車行業耗鋼量同環比呈現增加，一定程度緩解了當時鋼材市場的供給壓力。1-3月汽車行業累計耗鋼量在1239.81萬噸較上年同期降低2.73%降幅較1-2月份有所收窄。汽車行業是鋼材的重要下游，一季度汽車行業耗鋼量低于去年同期，與市場反饋的需求低于預期的情況吻合。

圖2 中國汽車行業耗鋼量變化

數據來源：卓創資訊

3月鋼價下行，主因需求釋放不及預期

結合汽車行業與鋼市行情來看，3月鋼市行情多有震蕩下行走勢出現，總體波動幅度較小，少數鋼材品種均價略有上漲。以冷軋板卷市場為例：3月份冷軋板卷均價環比略有下行，月內市場先跌后漲�；仡檨砜从绊�3月冷軋市場的因素主要有：供需方面，春節后鋼廠復產積極，需求釋放緩慢，進入3月份后市場需求釋放一度不及預期，對市場帶來一定利空影響。3月月內，原料端行情支撐增強，成本支撐上移，出口表現尚可，市場需求逐漸釋放，庫存隨之降低，市場價格止跌轉漲。但需求釋放水平有限，黑色系期貨行情上漲后震蕩盤整，市場進一步上漲的動力略顯不足，行情總體回漲幅度有限，但最終月均價仍有一定下行。

4月份汽車行業耗鋼需求不易實現增量，出口表現成為關鍵

時下4月份已經過完兩個旬度，中上旬鋼市行情有一定上漲表現，其中原料價格的上行對市場利多支撐較強，期貨市場與宏觀環境的變化為市場增添了一定上行動力，隨著宏觀預期轉多，鋼材需求亦有一定程度釋放，五一節前的市場補庫更是成為需求釋放的一個重要看點。然而在汽車行業耗鋼需求上看，4月份汽車行業耗鋼量較三月增長的預期較低。根據歷史規律來看，4月份汽車產銷表現往往低于3月份。目前國內促進消費的政策有所延續，但汽車行業所要進行的改動仍未完成，熱銷車型的升級發布、行業標準的變化等尚未完全結束，消費者一定程度會因此有所顧慮。同時需要關注到車市的出口表現，近三年來中國汽車出口需求逐年增長，今年前三個月的汽車出口更是履創新高，汽協數據顯示3月份汽車出口87.5萬輛，環比增30.2%，同比增72.7%，月度汽車出口量已經占到汽車總銷量的三成以上，汽車行業出口儼然已經成為中國汽車行業的一大增長點。對于未來市場來看，中短期內國內完備產業鏈以及成本管控優勢依然突出，加之國際上對中國汽車品牌認可度的持續提升，汽車出口成為4月份及后期中國汽車行業能否增長的關鍵，亦是汽車業對鋼材需求能否實現增量的關鍵。綜上，預計4月份車市需求對鋼市行情有一定支撐，但難以提供充足的上漲動能。

本文源自：卓創資訊