江門這條隧道的事故數大幅下降85%！怎么做到的？

開春高速北行方向鳳凰山隧道路段

這個曾經事故多發的“堵點”

如今車流平穩有序

通行狀況明顯改善

數據的對比更為直觀

在今年春運高峰期間

該隧道9天內發生了124起事故

其中大部分為追尾事故

而在今年清明假期

5天內隧道內事故數量已降至18起

事故數量下降超85%

降幅顯著

這一變化背后

是江門交管部門對該路段實施的

一系列精細化治理措施

通過多方協同的“疏通手術”

這個曾讓不少司機頭疼的路段

通行效率得到了切實提升

也為即將到來的“五一”出行提供了保障

靶向施策打通堵點，讓車流順暢穿行

開春高速是粵西往來珠三角的重要通道之一，其中江門段全長41.1公里，穿山越嶺，共有三座隧道。北行方向的鳳凰山隧道是一處天然瓶頸：長下坡緊隨短隧道，許多司機一進隧道便下意識踩剎車，車速“斷崖式”下降，后方車輛迅速形成連鎖反應，堵車長龍往往綿延七八公里。其根本原因在于速度差與視線差——隧道內外光線突變產生的“黑白洞效應”，使駕駛員眼睛需要時間適應，容易產生判斷失誤。再加上部分車輛進隧道不開燈，后車難以辨識，極易引發追尾事故。

治理從改變駕駛習慣入手。清明前夕，途經此處的司機發現，進隧道前的提示變得更多、更醒目。在距離隧道口1公里、500米、200米處，陸續設置了“事故多發”“減速慢行”“隧道限速”“前方隧道 請開車燈”等標牌，如同再三叮囑。此外，在隧道前800米的車道線上，施劃了“縱向視覺減速標線”，遠遠望去車道仿佛逐漸收窄，能潛移默化地引導駕駛人提前、平穩減速，從源頭降低因車速突變帶來的風險。車輛駛入隧道后，內部燈光明亮充足；清晰的提示音在耳邊反復響起，這是新增的6組定向高音喇叭，循環播放“請開燈、控車距、勿變道”。

應急處置的優化同樣是治堵的關鍵。救援力量的部署從過去的“后方待命”徹底轉變為“前沿值守”。如今，清障車就近部署在良西收費站，隧道口則由交警、路政人員聯合駐點值守，相當于把“急診室”搬到了“病房門口”，核心目標是“快處快撤”，防止小事故拖成大擁堵，最大限度減少對路面通行的影響。這些看似細微的調整，匯聚成疏堵保暢的強大合力。今年清明假期期間，隧道內事故數量顯著下降，通行效率大幅提升。這一系列措施如同一套組合拳，目的并非單純限速，而是引導車流“平順”通過瓶頸路段，避免“急停急起”引發交通混亂。

從“疏通一個點”到“暢通一張網”

鳳凰山隧道的疏堵保暢工作，是江門交管部門應對節假日大車流的一個微觀樣本。面對即將到來的“五一”假期，全市出行需求將集中釋放，保暢壓力正從重點路段向整個路網蔓延。治理一個堵點是“攻堅戰”，保障全市路網暢通則是“系統戰”。江門交管部門的工作已從聚焦局部“梗阻”，轉向統籌全市路網的協同調度與主動干預。

聯動，讓路網“活”起來。 針對沈海高速、開春高速等重點路段可能出現的飽和狀態，江門交管部門正著力強化聯勤聯動機制，從空間上均衡路網壓力，避免車流過度集中引發區域性擁堵。

信息，讓選擇“準”起來。 現代治堵，很大程度上是信息戰。為此，事故、管制、擁堵及建議繞行路線等信息，將更快速、精準地推送至用戶終端，幫助公眾做出最優出行決策。

響應，讓處置“快”起來。 五一期間，江門交管部門將在全市各易堵點、事故多發段前置部署警力和救援力量。同時，推廣“車靠邊、人撤離、即報警”的輕微事故快處模式，通過增設事故處理點、簡化流程等方式，最大限度減少事故對交通的次生影響。

服務，讓旅途“暖”起來。 保暢通，也保服務。為此，江門交管部門推動管理與服務前移，通過增設清晰的引導標識、利用廣播與信息屏滾動播放安全提醒，并協調增派現場疏導人員，確保大車流時段服務區內通行有序，避免因內部擁堵“倒灌”影響主線。

結合全市交通特點

江門交警提醒廣大駕駛人

1、規劃先行：出行前關注實時路況，利用導航合理規劃路線，盡量錯開高峰時段。

2、守法行車：途經隧道、樞紐、施工路段時，請提前減速，保持安全車距，嚴禁隨意變道、占用應急車道。

3、快處事故：遇輕微事故，牢記“車靠邊、人撤離、即報警”，避免引發二次事故和長時間擁堵。

4、耐心駕駛：遇緩行路段，請服從現場指揮，有序通行。

江門交管部門將持續優化長效治理舉措

既守住隧道“堵點”

也盤活整個路網

從“路內治理”延伸到“出行全鏈條”服務

用精準施策和務實作風

守護好每一位群眾的出行路

讓歸心似箭的腳步

不再被擁堵牽絆

一審：賢

二審：晶

三審：輝