吉利計劃2027年部署數千輛定制無人駕駛出租車

你坐過連駕駛位都沒有的出租車嗎？2026年北京車展上，吉利旗下曹操出行扔出了一顆“重磅炸彈”——中國首款原生Robotaxi Eva Cab，它不是拿普通車改裝的，而是從底層設計就為無人駕駛ess 出行量身打造的！這個細節，才是真正顛覆行業的關鍵。

以前我們看到的無人出租車，大多是把普通消費級車型加裝傳感器和芯片，塞進自動駕駛系統就上路。這種做法快是快，但方向盤、踏板和儀表臺占了大半空間，乘客體驗擠得慌，成本也降不下來。可Eva Cab完全不同：它直接取消了駕駛位，內部改成對向式座艙布局，電動滑移門一打開，乘客能輕松上下車；2160線數字化激光雷達加上吉利千里浩瀚G-ASD L4級智駕方案，再配上曹操出行自研的“超級Eva”艙駕融合智能體，這體驗和安全性，跟改裝車根本不是一個量級。

曹操出行CEO龔欣在車展上明確說：Eva Cab2027年量產，同年先在阿布扎比、香港和大陸五個城市投入商業運營，2028年大規模交付，到2030年累計投放10萬輛，目標是成為中國僅存的三到四家有競爭力的Robotaxi運營商之一。這不是隨口畫餅，背后是吉利的全球資源支撐——吉利在東南亞、中東、歐洲都有布局，給曹操的海外擴張鋪好了路，這是純技術公司沒有的優勢。

2026年2月，特斯拉德州超級工廠的Cybercab量產下線，馬斯克直接發視頻炫耀——這款雙座無人車同樣沒有方向盤和踏板，是特斯拉押注全自動駕駛的核心產品。馬斯克說，Cybercab會快速爬坡，最終用定制化無人車替代改裝車，構建全球共享出行網絡。另一邊，Waymo已經在舊金山、洛杉磯、鳳凰城實現全無人商業化運營，每周完成25萬次出行，日均里程創歷史新高，是全球規模最大的無人出租服務。中美玩家的交鋒，已經從概念階段進入規�；慨a的沖刺期。

龔欣說2030年中國只剩三到四家Robotaxi公司能活，不是危言聳聽。Robotaxi的核心是“規模換成本”：傳感器、計算芯片、高精地圖維護、安全冗余系統，這些固定成本高得嚇人。只有車隊規模足夠大、單車利用率足夠高，每公里成本才能降到和有人駕駛出租車競爭的水平。絕大多數玩家同時扛著技術研發、硬件量產、運營擴張三條戰線，資本縱深根本不夠，撐不到2030年。

Eva Cab2027年上路，Cybercab已經量產，Waymo在全球跑得起勁，這場無人出租車的決戰時間表，已經攤在所有人面前。未來的出行會變成什么樣？你敢坐沒有司機的出租車嗎？評論區聊聊你的看法，看看有多少人和你一樣期待（或害怕）這場變革！別忘了點贊收藏，一起見證未來出行的轉折點！