中國多用途、具備隱形能力的殲-35戰斗機正式命名為“藍鯊”

2026年4月23日，沈陽飛機公司正式對外宣布，中國海軍新一代隱身艦載戰斗機殲-35的官方昵稱為＂藍鯊＂。

這個名字在2024年珠海航展上就已經通過沈陽飛機設計研究所的臂章首次出現，相關傳聞甚至可以追溯到2022年。這一次，算是官方給了一個明確的交代。

這個名字可不是隨便取的。熟悉解放軍海軍航空兵的人都知道，海軍艦載機一直用＂鯊＂字來命名：殲-15叫＂飛鯊＂，電戰型殲-15D叫＂電鯊＂。

如今殲-35接過這條線，叫了＂藍鯊＂，命名體系一脈相承，說明這型飛機已經被正式編入艦載作戰序列，不再是外界猜測中的＂試驗品＂。殲-35的陸基版本殲-35A被命名為＂云龍＂，形成了＂天上云龍、海上藍鯊＂的雙平臺隱身戰斗機格局。

一個面向空軍空優和縱深打擊，一個面向海軍航母制海制空，分工明確，不同身份對應不同戰場，這個布局是清晰的。要理解＂藍鯊＂的分量，得先回溯這型飛機走過的路。

殲-35的前身是沈飛的FC-31＂鶻鷹＂技術驗證機，當年沈飛在殲-20競標中敗給了成飛，但并沒有放棄這條路線。2012年10月，編號31001的驗證機完成首飛，當時沒人能預料到，這架飛機十幾年后會成為中國航母戰斗群的核心節點。

2021年10月，FC-31的艦載型改進版完成首飛，機翼改為折疊設計，前起落架加裝了彈射器牽引桿，明確了在電磁彈射航母上運作的定位。此后幾年里，多架原型機陸續出現在公眾視野，灰色涂裝上刷著海軍標識，進度遠比外界預期的快。

2024年11月珠海航展，殲-35的陸基型號殲-35A正式亮相。這次亮相本身就被視為官方對殲-35A進入空軍現役序列的確認。

但奇怪的是，展出的是空軍型，海軍版卻遲遲不露面，官方只用了一個曖昧的說法——＂�？諏\生＂。海軍版殲-35之所以一直低調，我個人判斷，和福建艦的進度密切相關。

2025年9月22日，中國海軍宣布殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機在福建艦上完成首次彈射起飛和著艦訓練。殲-35由此成為全球首款從電磁彈射航母上成功起飛的第五代隱身戰斗機。

2025年11月5日，福建艦正式入列，人民海軍進入了＂三航母時代＂。福建艦滿載排水量八萬余噸，配備電磁彈射和阻攔系統，是全球首艘使用常規動力配合電磁彈射技術的航母。

殲-35和這艘航母之間的技術適配關系，是理解＂藍鯊＂這個命名節點的關鍵——航母到位了，艦載機跟上來了，命名就是給這個組合蓋章。

福建艦入列后隨即展開了首次海上實兵訓練，期間殲-35、殲-15T、殲-15DT和空警-600等多型艦載機完成了多架次彈射起飛和著艦訓練。注意這里面殲-15DT＂電鯊＂的身影——電子戰型也上了艦，說明航母編隊的電磁對抗能力正在加速整合。

2026年1月6日，兩架全新下線的殲-35在沈陽飛機公司完成了當年首飛，這不是原型機試飛，而是從生產線出來的新機。這些綠色底漆的飛機尚未涂裝戰術涂層，屬于交付前的出廠試飛。

說到殲-35本身的性能，這是一款單座雙發中型多用途隱身戰斗機。它擁有內置武器艙，同時保留六個外掛點，可以搭載PL-15遠程空空導彈和PL-21超遠程導彈等先進彈藥，作戰半徑約1200公里，最大起飛重量約30噸。

隱身設計方面，殲-35采用了低可觀測外形，包括無附面層隔道超音速進氣道、大量使用雷達吸波材料來縮減雷達反射截面。據公開資料，其雷達反射截面可以小到手掌大小。

內置彈艙的設計使武器全部收入機身內部，進一步減少了被雷達發現的概率。作為艦載機，殲-35配備了更大面積的機翼、折疊機構、雙前輪起落架和彈射起飛桿，這些都是在航母上運作所必需的硬件改造。

和空軍型殲-35A相比，后者翼面更小、單前輪起落架、沒有航母適配裝置，兩者雖然共享設計血統，但細節差異不少。那么，殲-35現在到底處于什么階段？

綜合各方信息，它已經完成了試飛驗證，具備了航母起降能力，開始小批量生產，但尚未達到全面作戰狀態，處于所謂的低速初始生產階段。2026年1月已有新生產批次飛機首飛，產能正在爬坡。

發動機問題仍然是殲-35的一個不確定因素。美國《戰區》網站曾分析認為，殲-35A和殲-35可能使用不同的發動機型號——空軍版或許是渦扇-19，海軍版或許是渦扇-21。

發動機的選型和成熟度，直接決定了這型飛機能以多快的速度實現大批量列裝。換一個視角看問題。

洛克希德·馬丁在2026年1月宣布，2025年全年交付了創紀錄的191架F-35，全球在役總數接近1300架，服務于十幾個國家。這個數字是冷冰冰的差距。

殲-35的生產剛剛起步，即使樂觀估計年產量能到五十架，和F-35的工業規模相比也還有很長的路要走。