不寫論文也能獲學位：又一批高校首位工程博士亮相

沒有“畢業論文”的博士，在越來越多一流高校出現。

4月27日，中山大學環境學院微信公眾號發布消息《我院順利完成中山大學首個工程博士實踐成果鑒定會》介紹，2026年4月11日，中山大學環境學院首個工程博士研究生實踐成果鑒定會在廣東信宜順利舉行。中山大學環境學院2023級環境工程專業學位博士研究生張心陽的實踐成果順利通過鑒定，這是中山大學首次以實踐成果形式開展工程博士學位申請成果鑒定，更是中山大學環境學院在專業學位研究生培養領域深耕細作、勇于創新的重要成果。

2025年1月1日起施行的《中華人民共和國學位法》,首次在法律層面明確實踐成果與學位論文均可作為申請學位的重要依據。《中山大學學位授予工作細則》也進一步明確了工程博士實踐成果的評價導向，為實踐成果鑒定提供了具體遵循。在中山大學研究生院指導下，中山大學環境學院積極探索落地路徑，組織了本次鑒定會及現場考察的各項工作。

鑒定會上，張心陽博士圍繞實踐成果“人工智能驅動的流域水環境智慧監管技術體系構建與工程應用”進行匯報。該成果面向流域水環境智慧監管的重大工程需求，綜合運用強化學習、深度學習、大語言模型、時序分解與混合推理等前沿AI技術，建成廣東省首個縣級市水環境智慧監管平臺，并在信宜鑒江流域完成工程化部署。該成果是將新質生產力融入生態文明建設的一次工程實踐探索，契合國家以智能制造和數字化轉型推動綠色高質量發展的戰略部署，對構建高效智能的流域水環境監管體系、助力美麗中國建設與綠色高質量發展具有重要的理論與工程應用價值。

經深入質詢與評議，專家組一致認為，該成果來源于真實工程場景，技術創新性強、應用成效顯著，為信宜市4處國考斷面水質顯著提升提供了關鍵技術保障，獲評廣東省污染防治攻堅戰十佳典型案例，已授權發明專利6項，并開發了具有自主知識產權的高精度智能化無人監測船。一致同意該實踐成果通過鑒定。

4月28日，“四川日報”微信公眾號發布消息，近日，西南交通大學首位工程博士實踐成果答辯會在九里校區舉行，博士研究生吳向陽憑借實踐成果“軌道車輛轉向架高性能焊接技術及應用”，順利通過申請博士學位答辯。

吳向陽是西南交通大學與中車青島四方機車車輛股份有限公司聯合培養的工程博士研究生。他用于申請博士學位的實踐成果，主要立足高速鐵路動車組裝備制造一線難題，聚焦車輛轉向架焊接工藝與裝備技術，搭建形成了適配智能制造場景的集群控制與仿真協同技術體系，實現了軌道車輛復雜構件的高效、高性能制造與創新。目前，該實踐成果已成功應用于CR400高速動車組、常規高速動車組、城際列車、地鐵車輛等多類車型的生產制造環節，有效助力CR400新一代高速列車高質量研發制造與規�；慨a。

本次答辯委員會由來自高校、行業的5名相關領域資深專家組成，電子科技大學博士生導師曾志教授擔任答辯委員會主席。吳向陽對實踐成果的來源與背景、技術設計與實施過程、創新性及應用價值等進行了詳細匯報，5名委員均給予高度評價。經答辯委員會投票表決，最終以“5票優”一致通過實踐成果答辯。

此前，澎湃新聞2025年12月報道介紹，清華大學、西北工業大學、重慶大學、西安交通大學等校均迎來了首位“實踐博士”。進入2026年，越來越多的國內一流高校產生了本校甚至所在省份首位 “工程博士”。

據“首都教育”微信公眾號消息，2026年1月4日，經北京航空航天大學第十屆學位評定委員會第十一次會議審議通過，決定授予1名以實踐成果申請學位的2020級博士研究生工程類博士專業學位。

本次以實踐成果申請并獲授學位的博士生來自航空科學與工程學院，是北航首位、國內首批以實踐成果申請并獲授博士學位的研究生。這標志著北航在深化研究生教育評價改革、探索專業學位分類培養與分類評價方面取得里程碑式突破。該實踐成果聚焦國家重大需求，在校內導師鮑蕊教授和校外兼職導師王斌團研究員的指導下，對強約束下飛行器設計挑戰難題開展了關鍵技術研究與應用實踐工作。

據“東大發布”微信公眾號2026年2月14日消息，國際頂級學術期刊《自然》以“中國首批實踐型博士獲授學位—強調成果轉化而非論文發表”（First‘practical PhDs’awarded in China—for products rather than papers），專題報道了全國首批、江蘇首例用實踐成果申請學位的東南大學國家卓越工程師學院、土木工程學院專業學位博士生鄭和暉，引發行業廣泛關注。作為全國首批開展工程博士實踐成果答辯改革的院校之一，東南大學于2月13日舉辦學校首例工程博士實踐成果答辯會。

“東大發布”微信公眾號介紹，鄭和暉由東南大學土木工程學院劉釗教授與中交二航局首席科學家張鴻總工聯合培養。答辯會由中國工程院院士劉加平擔任答辯委員會組長，江蘇大學副校長王景全、東南大學土木工程學院副院長黃鎮、中鐵大橋工程局副總工程師于祥君、中鐵大橋勘測設計院華東分公司副總經理劉厚軍等行業專家、學者組成答辯委員會。

答辯現場，鄭和暉圍繞實踐成果“超高混凝土橋塔鋼筋部品化設計與工程應用研究”進行詳細匯報，接受專家質詢并現場作答。答辯委員會經嚴謹評審一致認為，該實踐成果具有重要的理論意義和工程應用價值，順利通過答辯。該成果已實現從實驗室到重大工程的跨越，應用于世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋等六座重大橋梁工程，規�；瘧贸尚э@著。該成果以超高混凝土橋塔為研究背景，圍繞鋼筋工業化智能化建造目標，突破傳統學術研究范式，通過理論設計-數值仿真-模型試驗-工程驗證等系統手段，對超高混凝土橋塔鋼筋部品化設計開展深入研究并實現推廣應用。

該成果創新突出、綜合效益顯著，不僅取得了良好的社會、經濟和環境效益，還推動超高橋塔鋼筋施工向工業化智能建造方式實現變革。在1月4日的評價會上，東南大學副校長金石表示，鄭和暉的實踐成果生動詮釋了“把論文寫在祖國大地上”的理念，這種以解決國家重大工程“卡脖子”難題為導向，服務交通強國戰略為目標的培養模式，突破了傳統學術論文導向，是東南大學貫徹落實學位法的創新實踐與重要突破。