記者手記｜濟南過街天橋：細節里的城市溫度

齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

4月30日上午，濟南4座人行天橋同步投用。對于很多人來說，這或許只是一則簡短的新聞資訊。但當我站在二環南路鐵路南苑小區北門的天橋下，看著市民劉偉朋坐著電動輪椅緩緩駛上坡道時，忽然理解了什么叫“好過街”。

“好”不在別處

在使用者的感受里

“我天天關注這座橋的建設，現在通了，自己坐著輪椅就能過馬路�！眲ヅ笤跇蛏线B連豎起大拇指，說要代表殘疾人感謝建設者。當得知今年一共要建11座、明年還要再建10座天橋時，他再次伸出大拇指。

這些天橋的選址很有講究，均在交通流量大、過街需求迫切的關鍵節點。而更打動人的是細節：統一配置的防滑地面鋪裝、升級后的照明與護欄系統，以及無障礙電梯或坡道。

在鐵路南苑小區北門天橋，1:12的騎行坡道讓電動自行車、自行車、輪椅都能順暢通行。

一座橋好不好，不是看設計圖紙有多漂亮，而是看它是否精準回應了市民的真實需求。選址在市民過街需求迫切的地方，設計出發點是“讓輪椅上得去、行人走得穩”，這就是“好過街”的本義。

當然，4座天橋只是開始。作為2026年濟南民生實事項目，今年濟南要建設11座人行天橋，目前已建成5座，剩余6座正有序推進，未來將覆蓋更多重點區域。這些天橋與既有慢行設施相互銜接、互為補充，逐步織密中心城區立體過街網絡。

不是走形式的“聽取”

而是有回響的“對話”

現場采訪時，我注意到一個細節：濟南市城鄉交通運輸局綜合規劃處的工作人員主動留下了劉偉朋的聯系方式，歡迎他日后多提建議。

這讓我聯想到過去一年來，濟南交通持續推進的“打開大門干交通”。此前，齊魯晚報·齊魯壹點聯合濟南市城鄉交通運輸局，將市民、自媒體從業者、人大代表、政協委員等各界人士請進交通一線，大家圍繞出行“堵點”“痛點”提建議，交通部門現場回應、閉環落實。更難能可貴的是，活動并非“一開了之”，而是歷經開放日、系列圓桌、黨外人士走訪、意見征集等多個階段。

今年4月，濟南市城鄉交通運輸局在“清釘護路”專項行動中，邀請熱心市民“拔釘人”與市內六區主管部門面對面座談，把市民的“金點子”轉化為治理的“實招硬招”。截至4月26日，市內六區累計清理各類地釘及障礙物44338處。這種帶著“態度”的開門，不是走形式的“聽取”，而是有回響的“對話”。

濟南市城鄉交通運輸局主要負責人曾多次表示，市民的“金點子”是破解交通難題的“金鑰匙”。這句話看似平常，實則需要底氣，這意味著要坦然面對批評、認真回應訴求、把民意真正融入決策。

城市交通的溫度

藏在“向內看”的審視里

城市交通發展得好不好，不光看大項目，還看關乎市民真實需求的“小事”。城市的內涵式發展不光是看修了多少橋、鋪了多少路，更要看每一處設施是否真正服務于群眾、每一項決策是否經得起推敲。

天橋架設完成，輪椅實現無障礙通行。城市交通的溫度，藏在這些臺階和坡道之間，藏在這種“向內看”的審視里。

期待下一座天橋架起時，橋上依然有輪椅順暢通行，橋下依然有人認真傾聽。

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