零跑汽車4月銷量破7萬臺創新紀錄："雙爆款"與"智駕普惠"共振 科技賦能開啟新增長周期

來源：新浪證券

　　2026年4月，零跑汽車交出震撼答卷：單月交付量首次突破7萬臺，達到71387臺，創品牌歷史新高，持續鞏固造車新勢力銷量領跑地位。

　　從一季度超11萬臺登頂新勢力榜首，到3月破5萬、4月再沖7萬，零跑以連續爆發的增長曲線，印證科技普惠路線的強大生命力，標志著零跑在連續登頂新勢力季度榜首之后，完成了從“規模領先”到“品牌質變”的關鍵一躍。

　　當外界還在討論新勢力排位戰時，零跑已經用“全域自研降本、好而不貴定價、爆款密集上市、智駕科技普惠”的四步閉環，構建出一條清晰的增長飛輪。7萬臺，正成為零跑開啟新增長周期的起跳板。

　　規�；寗觾r值質變完成正反饋 新勢力領跑者地位繼續鞏固

　　4月超7萬臺的交付成績，一舉刷新了零跑自身的單月交付紀錄，讓零跑在新勢力賽道和激烈的市場競爭中一騎絕塵，進一步鞏固了零跑作為造車新勢力單月銷量領跑者的地位，成為行業現象級標桿。繼一季度以超11萬臺交付量登頂新勢力榜首后，零跑從3月5萬，到4月7萬的跨越式增長，展現出的不是偶發性的脈沖，而是高增長的新常態。

　　這個數字的意義，放在更大的坐標下來看會更加清晰。零跑汽車7萬臺的月銷量，已經高于本田、日產等全球知名車企近期的中國月銷量，標志著零跑已實質性躋身中國乘用車市場的第一陣營。對于一家成立僅十年的中國新勢力品牌而言，單月銷量超越在華深耕數十年的傳統合資巨頭，這不僅是零跑自身的里程碑，更折射出中國智能電動汽車產業在全球競爭格局中的歷史性跨越，標志著國內新勢力不再只是“挑戰者”，而是正在成為市場規則的“定義者”。

　　這種連續爆發力的根基，在于戰略的長期堅持。繼今年一季度以超11萬臺的交付量力壓群雄、摘得新勢力第一之后，零跑的增長飛輪非但沒有衰減，反而加速運轉。“科技普惠”的路線選擇，讓零跑在體量最大、競爭最殘酷的主流市場獲得了最廣泛的認可，而這種認可正在迅速轉化為實實在在的市占率。

　　更重要的是，月銷超7萬臺意味著零跑已實質性跨越了規�；年P鍵門檻。全域自研、深度自制的長期投入，在此刻顯露出強大的成本控制勢能。通過“好而不貴”的產品策略快速轉化為市場份額，而規模擴大又進一步攤薄研發與制造成本，為下一代技術創新和普惠定價留出空間。技術紅利、規模效應、用戶口碑，一個良性循環和正反饋已然形成，這是7萬臺數字背后遠比銷量本身更具價值的“質變”。

　　零跑用實打實的銷量證明，堅持技術自研、聚焦用戶價值的路線，能在激烈市場競爭中構建持久領先優勢，新勢力引領者地位愈發穩固。

　　“雙爆款”加速釋放科技勢能 旗艦標桿拉高品牌天花板

　　零跑4月亮眼的市場表現，核心源于爆款車型的強力支撐，搭配ABCD全系車型協同發力，形成全價位、全場景產品矩陣，精準覆蓋不同用戶需求。特別是A10和D19兩款戰略性車型的同時爆發，完美詮釋了零跑“入門即爆款、旗艦亦爆款”的雙線作戰能力，也構成了本輪增長周期最堅實的微觀支撐。

　　A10的崛起，是一則關于“智駕平權”的經典案例。在10萬級價格區間，A10率先搭載了“車位到車位”的高階智駕能力，將過去30萬級以上車型才可能擁有的體驗越級下放，實現了精準的價值爆破。產品上市28天大定即突破4萬臺，市場回應極為熱烈。而進入4月，A10交付勢能全面釋放，成為驅動零跑沖上7萬臺新高的核心引擎。

　　比訂單數字更具說服力的，是零跑的體系化交付能力。面對爆發式需求，零跑全力推動產能爬坡，5月A10產能預計可達2.6萬臺，6月更將沖擊3萬臺，以“滿產滿供”兌現對用戶的承諾。正如業內人士所感嘆：“零跑花一個月時間就把A10產能拉到1000多臺/天，不得不佩服零跑的體系化能力�！�

　　零跑汽車的體系化能力，并非單一環節的產能提升，而是全域自研、深度自制、供應鏈垂直整合、平臺化生產與組織高效協同的綜合體現。零跑依托LEAP 3.0/3.5架構實現高零件通用率，疊加自建核心零部件工廠與柔性產線，在研發、制造、供應鏈、質量管控全鏈路形成閉環，既能快速響應爆款訂單、極速爬坡，又能穩定保障品控與交付效率，這正是新勢力從單品爆款走向可持續規模化的核心競爭力。A10的熱銷絕非一次性紅利，而是有足夠厚實的產能底座和持續口碑作為支撐的長期增長極。

　　如果說A10代表了零跑在廣度上的穿透力，那么D19則在高度上為品牌寫下了決定性注腳。作為零跑品牌向上的集大成之作，D19上市15天大定破1.5萬臺，預計5月將繼續保持火熱的交付態勢。它成功用21.98萬元起的價格，提供了超越用戶期待的全尺寸旗艦體驗，打破了“旗艦必高價”的固有認知，成為30萬內全尺寸SUV的現象級爆款。

　　D19的技術含金量，是其敢于向上突破的底氣。行業首發的雙高通8797芯片、前沿的VLA大模型智駕方案，以及增程與純電雙旗艦動力布局，讓D19站上了零跑十年全域自研的技術制高點。它的熱銷，向市場傳遞出一個清晰的信號，即零跑不僅能賣好主流市場的走量產品，同樣有能力定義旗艦技術的價值標準。D19的成功不僅貢獻了銷量增量，更有效拉高了品牌天花板，并帶動全系車型的關注熱度，實現了品牌勢能的高位輻射。

　　技術紅利和智駕普惠集中兌現 全球化鍛造長周期增長引擎

　　如果說單月銷量的突破是明面上的增長，那么決定零跑能否在更長時間維度里保持引領的，則是隱藏在銷量曲線之下的戰略升維。4月銷量的井噴，背后是技術紅利與全球化布局的集中兌現，這讓高銷量本身具備了鮮明的長期主義價值。

　　2026年是零跑定義的“智駕元年”，而零跑給出的答卷是真正的普惠。高階領航輔助駕駛不再局限于高價車型，而是被普及至10萬內市場，從A10到全系產品，零跑讓智能駕駛成為人人可享的標配。同時，針對老車主推出的免費升級等政策，構建起“一次購車、持續受益”的用戶承諾，極大增強了品牌粘性和信任度。當技術進化帶來的不是用戶被“背刺”的焦慮，而是持續增值的驚喜時，這種強信任關系會反向拉動口碑與復購，形成銷量的良性循環。

　　同時，零跑的全球化進程也進入了收獲期。零跑國際模式成立第二年即實現盈利，全球渠道已超2000家。4月國內市場銷量再創新高的同時，海外市場正迅速成長為強勁的第二增長極。一季度海外出口批售量超4萬臺，創歷史新高，位居中國新勢力品牌出海第一。歐洲市場貢獻突出：歐洲16個國家，零跑汽車上牌量為2.33萬臺，同比增長726.5%，其中，在歐盟12個國家中純電銷量約為1.7萬位列中國純電品牌第一位。

　　今年，零跑計劃在海外市場上市A10（B03X）、B10、Lafa5（B05）三款車型，其中Lafa5將于6月起在海外發布。這種“輕資產、快速度”的出海模式，把全域自研、深度自制的技術優勢和成本優勢復制到全球，為零跑的持續突破打開了嶄新的增量空間。

　　零跑4月銷量創歷史新高，絕不僅僅是一個數字的突破。它是零跑全域自研技術實力在終端市場的集中爆發，更是其全新增長邏輯的階段性答卷。A10的熱銷，證明了“科技普惠”在10萬級市場的巨大成功；D19的大定破萬，則宣告了零跑品牌向上已獲得用戶真金白銀的投票。

　　從入門到旗艦，零跑全系皆爆款的背后，是一條清晰的增長路徑：以持續的技術創新和極致的成本控制，為用戶創造超越預期的價值，最終在收獲市場銷量與用戶口碑的同時，引領中國智能電動汽車產業走向全球。7萬臺是一個新坐標，而零跑的增長新周期，才剛剛開始。