船長因安全不明退出了，只喊解放巴勒斯坦不給明確說明，有人怕了

以色列在國際水域攔截“全球蘇穆德船隊”部分船只。這支載有人道主義援助、前往加沙的新船隊，當時正準備改變一艘駛往以色列的貨船航線�！叭蛱K穆德船隊”于上周日從西西里啟航，目的地是加沙。

如今，船隊在國際水域遭到以色列海軍部分攔截。至少15艘船只——包括母船“薩夫薩夫”號——在希臘海岸外航行時被登船檢查。該組織自身的追蹤記錄和通信內容顯示，在登船行動開始前，船隊的通信系統和緊急頻道已遭到干預。船隊一度發出求救信號，甚至直播了士兵登上甲板的畫面。

事件發生時，這支船隊正前往嘗試改變一艘駛往以色列的貨船航線。攔截地點靠近歐洲司法管轄范圍，距離巴勒斯坦海岸還有三天以上航程。外界認為，此舉可能違反國際海洋法以及《聯合國海洋法公約》。《聯合國海洋法公約》規定，除海盜行為或得到船旗國同意等特定情形外，各方在國際水域的攔截權力受到限制。

盡管船隊中仍有部分船只繼續朝希臘方向航行，但目前尚無任何船只進入希臘領海。希臘當局已保持警戒，準備應對這些船只在未來數小時內可能抵達的情況。

以色列海軍在無線電信息中表明身份。周三稍早，它已在希臘海岸外的國際水域接近船隊中的多艘船只。當時，船隊正前往嘗試改變一艘駛往以色列的貨船航線。船只之間的通信系統和緊急頻道隨后遭到干預。船隊起初以為這是一次全面攔截，因此要求參與者做好被士兵登船的準備。

多艘軍用快艇靠近小船，并自稱“以色列”。它們從船外用激光瞄準武器，命令參與者跪下。由于通信受阻，只有為船隊護航的船只——其中包括“開放武器”和“綠色和平”的船只——通過無線電收到一艘以色列軍艦的警告，要求它們不要繼續前往加沙。

以色列海軍在信息中稱，任何向加沙地帶運送援助的嘗試都“違反國際法”，相關船只應駛往阿什杜德港。信息還稱，如繼續前行，以軍將對整支船隊實施全面攔截。

船隊啟航時原本沒有安排靠岸停留，唯一的例外是在克里特島外拋錨，但這一安排因船隊改道前往希臘另一地點而中斷。途中，船隊計劃在前往加沙的同時，在國際水域采取施壓行動，例如嘗試改變與以色列有關聯的貨船航線。從西班牙出發的船隊共有41艘船，再加上“開放武器”和“綠色和平”的船只。

隨后，又有約20艘意大利船隊的船只加入，其中9艘由馬來西亞——印度尼西亞“蘇穆德努桑塔拉”代表團提供。預計在土耳其外海還會再有約10艘船加入。如果最終抵達加沙，這將成為迄今規模最大的一次突破加沙封鎖行動。

聯合國巴勒斯坦問題特別報告員弗蘭切斯卡·阿爾巴內塞此前曾呼吁，在接連幾次行動失敗后，應重新審視這一運動的策略。4月22日，她曾質疑繼續嘗試抵達巴勒斯坦的效果，理由是以色列攔截的可能性極高，而這類行動并不會直接影響沖突的物質基礎設施。

她在布魯塞爾由船隊組織的一場跨議會大會上說：“我們有機會反思哪些做法沒有奏效。僅靠表演式行動是不夠的。”出席會議的還有來自其他大洲的議員。

阿爾巴內塞主張，應開展針對物流鏈、港口和補給體系的協同行動。在同一場大會上，數百名議員簽署聲明，重申巴勒斯坦人民有權自由進入本國水域和領土，包括通過國際通道接收援助�！拔覀円恢闭f，策略可以多樣，人們可以優先選擇不同的行動。如果他們想封鎖港口，那就去做�！比蛱K穆德船隊指導委員會成員賽義夫·阿布凱謝克回應說。

船隊將以色列航運公司以星航運作為目標之一。這家公司與以色列的歷史及國家鞏固過程關系密切。建國初期，它負責運送數以千計的猶太移民，也是阿以戰爭期間主要的海上供應商之一。以星航運目前仍與以色列國防部保持協議，承擔軍用貨物運輸，并運送部分來自美國的武器裝備。

在以色列海軍接近之前，一些參與者——包括船長和船員——已因安全事務缺乏透明度而退出船隊。船隊管理層曾承諾定期分享安全報告，但這些信息迄今僅以口頭方式傳達。

一名因內部規定必須匿名的船長說：“我們一直在修船，他們卻只叫我們去開會，高喊‘解放巴勒斯坦’。我知道我們為什么在這里，就是為了到達加沙，但很多人希望在安全信息上得到更明確的說明。”

阿布凱謝克回應說：“風險并不取決于我們自己。無人機、攔截、士兵攻擊，這些風險都取決于以色列如何行動�！彼�表示，船隊的安全在很大程度上依賴媒體、各國政府和公民社會的陪伴與關注。

以色列對加沙的封鎖已持續近二十年。根據聯合國最新的巴勒斯坦問題報告，盡管名義上存在停火，以軍仍已在加沙地帶造成800人死亡。上周三，以色列總理與國防部長會面，討論后者所稱的“哈馬斯船隊”，并禁止外部民間援助進入。

以方表示：“他們不受歡迎�！痹谄渲幸凰掖系牟家酥Z斯艾利斯議員塞萊·菲耶羅則說：“這是一種經過規劃的饑餓政策；以色列分發援助時附加了條件，而且援助幾乎不存在�！�