超級開箱丨登上車企發布會大屏，為什么總是我們

春節一過，重磅新車就像下餃子一樣撲騰撲騰而來，整個車市一片摩肩接踵，而各路玩家則在摩拳擦掌中開啟2026年緊張刺激的新征程。

如果你對新能源汽車和輔助駕駛足夠關注的話，那么在一場接一場的新車發布會中，你一定會發現有個熟悉的身影高頻出現。

沒錯，正是我們AutoLab。

近期上市的新阿維塔12、極氪8X、零跑D19等在輔助駕駛領域發力的重磅車型，還有華為896線激光雷達發布，都將我們制作的測試視頻作為專業第三方參考搬到了發布會大屏上。

更重磅的是，ADS 5堪稱是華為乾崑在2026年的壓艙石之作，華為乾崑在2026年的輔助駕駛操盤都將圍繞ADS 5進行。

這樣重磅的測試，華為乾崑也交給了我們進行首測，并亮相于發布會大屏向全世界展示，感謝華為乾崑伙伴對AutoLab的信任。

ADS 5首測其實也是我們這幾年最大規模的輔助駕駛測試，測試時長半個多月，測試車輛包括尊界S800、問界M9（參數丨圖片）、新阿維塔12、東風猛士等十數款搭載ADS 5的車型。

可能大家會好奇，為什么是我們AutoLab能得到這些首測的機會并上屏？而我們又是具體怎么測試的？

熟悉我們的朋友會知道，從2022年我們就開始系統化地測試車輛的主動安全、領航輔助和智能泊車功能，并策劃了不少橫評，包括《城區NOA 9車橫評》、《AEB大橫評》等等。

一開始，我們只是在AutoLab主平臺，以及旗下專注于智駕領域的欄目《超級開箱》上，跟大家分享內容。

隨著測試量的鋪開，我們的實測內容得到了一些企業更深度的認可，由此，我們也有更多機會通過企業發布會大屏幕的方式跟大家相見。

來到當下，隨著今年北京車展媒體日的落幕，春節后的階段性忙碌終于告一段落。

我們也可以喘一口氣，來跟大家分享一些測試背后的故事，讓大家更進一步認識我們。

我們所有的測試之前，都需要定具體的測試項目。

一部分測試項目是還原了E-NCAP或C-NCAP中規定的標準安全場景；

一部分項目是還原了生活中常發或危害度極高的風險場景。

測試最重要的是標準：

障礙物離我們有多遠？

障礙物的速度是多少？

我們的車需要在什么位置達到多少速度？

如果產生碰撞，障礙物和我們車輛的碰撞位置是在哪里？

這些細節我們都需要提前刻在腦子里并現場固定標準。

工欲善其事，必先利其器。

大家從我們過往的一些視頻中應該也能看出，我們準備的測試道具非常齊全。

道具人、道具狗、道具兩輪車、道具四輪車、水馬、錐桶、紙箱、輪胎......一應俱全，覆蓋各種場景。

大家可別小看這些裝備，由于專利費問題，一套帶電動底盤的設備（操控電動底盤背著道具車還原障礙車移動狀態）官方價格能到幾百萬甚至一上千萬，租賃起來也是價格不菲，甚至還檔期緊張。

拍攝設備更是全方位布陣，天上飛的無人機、路上架設的固定機位、車內吸盤支架固定的鏡頭。

所有機位同步錄制，360°捕捉車輛在輔助駕駛狀態下的每一幀表現，把車輛反應時間、系統提示邏輯、橫向縱向控制精度全部記錄下來，用于功能分析和視頻記錄。

一切策劃、物料和人員準備好后，我們就開始執行。

拿這次測試ADS 5舉例，在半個多月的時間里，我們輾轉了位于江陰張家港和蘇州的兩個封閉測試場地，測試人員、攝像師、制片、導演都算在內，總共出動了十幾號人，并測試了十幾款車。

項目執行中有很多困難，比如我們的測試員就要面臨長期的心理壓力。

很多項目在進行時，我們會以120km/h或130km/h為上限去測試功能的極限，或者有些項目本身就是還原高速上的危險場景，測試車速必須維持在100km/h、120km/h這樣大家日常開車的速度。

在高速狀態下看見障礙物天然會引起身體的緊張和抗議，而這樣的環節我們需要重復N次。

團隊配合也很重要。這次項目周期長、測試車輛多，車輛調度、團隊配合和設備維護安裝都面臨不小的考驗。

不過車輛調度等問題其實都在可預料之中，那些預料之外的事情才往往是最棘手的，比如下雨。

部分測試場景必須晴天拍攝。

除了考慮到我們無法測全車輛在各種天氣下的功能表現，直接以晴天作為標準條件更合適，還得考慮有些主動安全功能需要車輛急剎，雨水會影響剎車表現。

另外雨水對拍攝、測試設備也不太友好。

碰巧拍攝期間經常陰雨，影響了部分項目的進度。

而我們只是站在這個測試場上，昂貴的場地費就像雨水一樣嘩嘩流走。

眾人更是迫切希望趕快停雨來完成最后的測試，例如我們已經十幾天沒回過家的攝像老師。

以上就是我們在執行測試項目的真實情況。

這幾年來我們搭建起的測試團隊都非常有經驗，面對這些流程以及可能出現的問題也已經了然于胸。

接下來我們會繼續為大家帶來市面上所有車型的真實智能駕駛功能測試。

我們也希望能通過背后的故事跟大家更彼此熟悉，大家還好奇什么，評論區告訴我們吧。