阿聯酋突然退群OPEC！59年盟友翻臉，全球油市大地震！

4月28日，阿聯酋官方通訊社WAM發布了一條聲明：宣布決定退出石油輸出國組織（OPEC 和 OPEC+），自2026年5月1日起生效。

聲明不長，卻足夠震撼全球能源市場。

因為這不是一場和平分手。當前，美國與伊朗仍在波斯灣對峙，霍爾木茲海峽實際上已被封鎖，而阿聯酋——這個被伊朗導彈反復轟炸、又被OPEC配額捆住手腳的產油大國——選擇在此時退出這個它已經待了59年的俱樂部。

阿聯酋宣布退出OPEC 和 OPEC+

同一天，彭博新聞社披露：阿布扎比國家石油公司（ADNOC）已通知部分長期客戶，可在富查伊拉港以船對船轉運的方式提取上扎庫姆原油。上扎庫姆原油產自波斯灣深處的澤爾庫島港口，沒有通往陸地的輸油管道，這意味著運載這些原油的油輪已經成功穿越了霍爾木茲海峽。

要理解這件事的分量，得先看一張地圖。

上扎庫姆油田位于波斯灣深處，原油只能從澤爾庫島港口裝船——而這個港口在霍爾木茲海峽里面。換句話說，這批油要出來，必須經過霍爾木茲。

上扎庫姆油田與富查伊拉港的地理位置

而霍爾木茲海峽自從2月28日美以聯手對伊朗發動軍事行動以來，幾乎被伊朗封死了。伊朗沒有徹底“關閉”海峽——它不需要。它只需要在狹窄的水道兩側部署反艦導彈，偶爾鳴槍警告，再扣押兩艘船殺雞儆猴，就足以讓全球航運公司對這條航道避之不及。

這比物理封鎖更陰險。因為沒有人知道底線在哪。

4月28日，據安納多盧通訊社報道，過去24小時內僅有11艘商船通過了霍爾木茲海峽，絕大部分是一兩千噸級的小型貨船，根本不是主流油輪。而在伊朗開戰前，每天光超級油輪就有幾十艘穿行這條水道。

換句話說，霍爾木茲本質上仍是封鎖狀態。那么問題來了：阿聯酋是怎么把油運出來的？

所以，當彭博社披露ADNOC通知客戶“可以在富查伊拉港來取貨”時，它實際上在傳遞一個極其微妙的信號：阿聯酋正在打通霍爾木茲海峽這條“生命線”，或者說至少找到了一條足夠有說服力的替代路徑。

彭博社認為，這一消息意味著運載這些原油的油輪已經通過霍爾木茲海峽。目前，尚不清楚阿聯酋是否與伊朗談妥相關安排，伊朗方面也沒有作出回應。

如果說突破封鎖是一樁“技術活兒”，那么退出OPEC就是一場徹底的“政治清算”。

注意，4月28日這天，OPEC正準備在維也納召開會議。阿聯酋選在這個時間窗口宣布退出，本身就是一種姿態：我不陪你開會了。

問題是，到底出了什么事？

數據暴露出一個殘酷事實。據Rystad Energy分析師Jorge Leon的說法，“阿聯酋的退出是OPEC的重大轉變，阿聯酋與沙特一樣，是少數擁有充足閑置產能的成員國——這正是OPEC發揮市場影響力的核心機制。如今阿聯酋退出，OPEC將失去15%的產能，實力遭到嚴重削弱。”

更值得玩味的是阿聯酋外交顧問安瓦爾·加爾加什4月27日——注意這個時間點，就在退OPEC聲明的前一天——在“海灣影響者論壇”上的發言。路透社援引他的話說，海灣合作委員會國家對伊朗襲擊的回應“歷史上最弱”，他說：“我料到了阿拉伯聯盟會是這種軟弱姿態，但我沒想到海灣合作委員會也這樣�！�

阿聯酋外交顧問安瓦爾·加爾加什在4月27日批評海合會

這番表述的背后邏輯是：當伊朗的導彈落在我的領土上，沙特和盟友連像樣的聲援都沒有，憑什么我還要在OPEC里配合你們的配額限制？

這是“零保護”時刻。

如果連海灣合作委員會這個區域性安全同盟都靠不住，那么阿聯酋還有什么理由繼續把自己的石油產能交給沙特主導的OPEC去調控？

這不是意氣用事。因為伊朗的導彈不是落在沙漠里，而是落在了阿聯酋的港口、油田和設施上。

3月間，阿聯酋阿布扎比國家石油公司（ADNOC）被迫大規模關停油井，致使該國日產量驟降逾半。據彭博社報道，由于伊朗襲擊導致產油設施嚴重癱瘓，阿聯酋的日產量一度從戰前的290萬桶暴跌至約140萬桶。

在這種背景下，OPEC規定的配額制度已經成了阿聯酋的枷鎖，它需要去之而后快。

其實，沒有這場戰爭，阿聯酋和OPEC的裂縫也已經肉眼可見。

阿聯酋長期以來一直對OPEC+生產配額表示不滿。阿聯酋方面認為，在投入巨資擴充產能后，其產量上限遠低于實際能力，這種限制“不公平”。近年來，阿聯酋多次在OPEC+部長級會議上挑起爭端，要求在設定新的產量基線時提高參照標準。每一次都被沙特、俄羅斯壓了回去，理由是要“防止油價崩盤”。

阿聯酋的怒氣可以理解：在國際能源署（IEA）預測全球石油需求可能在2028-2029年達到峰值的背景下，現在不把油田開足馬力，難道等到電動卡車遍布全球各地時再去開采？

用Rystad分析師的話說就是：“在需求接近頂峰之際，擁有低成本桶的生產商的算盤正在發生快速變化——在配額系統里排隊等候，開始看起來像是在把到手的鈔票留在桌子上�！�

這套邏輯有道理。阿聯酋已明確將日產量目標定為2027年達到500萬桶，如果留在OPEC里，這個目標根本不可能實現。

沙特與阿聯酋：兩個敵對的盟友

而沙特的困境恰恰相反。它的閑置產能超過300萬桶/天，足以隨時增產壓價——但是為了維持每桶100美元以上的財政平衡成本，沙特更需要OPEC的機制去限制產量、托住油價。

于是，一場結構性的利益分歧就此形成：阿聯酋想多賣油套現，沙特想控量保價；阿聯酋要“快跑”，沙特要“慢慢走”。

如果這場戰爭發生在五年前，沙特或許還能用政治施壓把阿聯酋拽回談判桌�？墒墙裉欤斠晾实臒o人機炸在阿聯酋港口，當沙特連象征性的防空保護都沒有提供的時候，阿聯酋還有什么理由在乎一紙配額協議？

實際上，阿聯酋退出OPEC背后，遠不止石油產量的分配比例那么簡單。這是一場醞釀了至少十年的海灣地緣經濟暗戰。

近年來，沙特在穆罕默德·本·薩勒曼王儲的推動下，已經從傳統的石油生產國轉型為一個雄心勃勃的區域商業中心。沙特要求所有在沙經營的外國公司必須將地區總部設在利雅得，否則將被排除在政府合同之外。這被普遍解讀為直接針對迪拜商業地位的經濟擠壓。

兩國在也門內戰中并不同路。在2015年共同發起對胡塞武裝的軍事行動后，阿聯酋轉而支持南方過渡委員會（STC）等也門南部分離勢力，而沙特則傾向于維持也門政府的統一結構。沙特甚至被指對阿聯酋支持的分離主義派系進行空襲。換言之，兩大“盟友”實際上在也門戰場上站到了對立面。

沙特西北紅海海岸NEOM計劃建設的八角形工業城市Oxagon早期開發衛星圖。它被設計為世界最大的浮動工業綜合體

在經濟層面，沙特在紅海沿岸建設“新未來城”，試圖打造超越迪拜的物流和貿易樞紐；而阿聯酋依托富查伊拉港和哈卜善管道，也在鞏固自身作為全球能源轉運中心的地緣戰略優勢。兩國從商業競爭延伸到經濟主權、從區域安全延伸到能源政策，裂痕不斷積累，終于在OPEC體系的配額分配上徹底引爆。

再把目光拉回海峽。

很多人可能忽略了一個事實：阿聯酋的這次“油輪突破”并非孤立事件。在4月28日宣布退出OPEC之前，阿聯酋已經在霍爾木茲海峽東側的富查伊拉港部署了大量海軍力量，旨在保護本國油輪通過伊朗火力射程區。

根據WorldOil的報道，從3月20日到24日期間，阿聯酋通過富查伊拉港運送原油，日均出口量達到190萬桶，較2025年平均水平增長了57%，同期從港口出發的油輪數量增加了38%。

一艘日本籍超級油輪也于4月28日成功穿越霍爾木茲海峽，搭載200萬桶原油。一名伊朗官員對路透社表示：“日本船只獲得了伊朗政府的特殊許可才得以安全通行，條件是船上沒有美國及以色列的貨物和資產�！�

這說明什么？說明伊朗并非要將這條水道完全堵死，它要打的是“精準威懾”——封鎖美國的盟友，放行愿意談條件的第三方。而阿聯酋退出OPEC，某種意義上等于向伊朗遞上了一張“我的石油歸我自己”的名片。伊朗沒理由拒絕。大家都是為了賣油。

所有這一切中，有一個最大的贏家：特朗普。

美國政治新聞網站Axios在4月28日的一篇分析中寫道：“在過去幾年的外交宴會和競選集會上，特朗普曾反復指責OPEC組織‘剝削美國’、‘抬高油價’，并聲稱美國海軍為一個勒索美國的國際壟斷聯盟提供了免費安全保護。如今，他的堅定盟友阿聯酋用實際行動幫這位總統圓了一個多年的政治夙愿——瓦解這個所謂的‘石油邪惡軸心’�！�

英國《衛報》稱：阿聯酋退出歐佩克，特朗普獲勝

這當然是一廂情愿的夸大。

就在4月23日，伊朗剛剛在霍爾木茲海峽扣押了兩艘地中海航運公司的集裝箱船——MSC Francesca和MSC Epaminondas。英國海事貿易辦公室（UKMTO）同一天警告說，伊朗革命衛隊使用了實彈射擊來逼停船只。

這不是“崩潰狀態”。

但特朗普必須向國內交代。在2026年這個中期選舉的關鍵年份，昂貴的石油和高漲的地緣風險構成了對現任政府的致命打擊。而阿聯酋的退出聲明，恰好給了他一張不錯的聲明牌：OPEC作為一個卡特爾組織（壟斷聯盟）正在瓦解，美國外交正在獲得回報。

如果說特朗普是贏家，那么誰輸了？

首先是全球經濟的脆弱脊梁。彭博社在4月的一篇分析中指出，即使有哈卜善管道和富查伊拉港這樣極其昂貴的替代方案，波斯灣的石油外運量仍從每日近2000萬桶暴跌至約840萬桶。

其次是船上的人。據美聯社報道，約2萬名海員被困在波斯灣水域，數百艘船舶在狹窄海峽兩側等待。一些船只裝載著極易爆炸的液化天然氣——如果伊朗的流彈擊中甲板，發生的將不僅僅是環境污染。

而這些海員，每天靠“小團隊活動”來“提振精神”。用航運業分析機構Xeneta首席分析師彼得·桑德的話來說：“�；鹧娱L可以被視為一個積極信號，但如果它帶來了天空停戰的平靜，那還沒有傳遞到水面……因為霍爾木茲海峽沒有安全與自由通行權可言。這就是貿易的武器化，雙方都清楚這種霍爾木茲瓶頸能施加的陣痛�！�

第三，是沙特阿拉伯的地緣野心。失去了阿聯酋這個OPEC內僅次于自身的第二大靈活生產者，沙特對全球油市的主導力大打折扣。更重要的是，它失去了一個曾經最親密的戰略伙伴。哪怕是之前不怎么和睦！

阿聯酋的這次行動有一個意味深長的細節：

ADNOC通知客戶提貨的，是上扎庫姆原油——它理應從澤爾庫島港口裝船，而更基礎的穆爾班原油則可以完全通過哈卜善管道直接送到富查伊拉港裝船。

這意味著，阿聯酋不僅是在技術上跑通了“海運突破”的障礙，而且已經開始把最困難的一批原油也納入了逃生通道。換言之，阿聯酋在整個波斯灣物流網絡的重構上邁出了實質性的第一步。

阿聯酋的ADNOC液化天然氣油輪自沖突以來首次通過霍爾木茲

可以斷言：5月1日后，全球石油治理將進入一個美國、加拿大、巴西、阿聯酋等非OPEC國家崛起的新階段，而OPEC——這個曾主宰世界能源版圖長達60多年的組織——可能從這一天起走入衰退的斜坡。

寫完這條稿子的時候，伊朗方面對阿聯酋油輪突破海峽的消息仍然沒有任何官方回應。

沉默有時候比炮火更響亮。