不用截機也不用包圍，賴清德回程的路，可能比出來時更難走

賴清德最近挺忙，5月2日凌晨0點37分，一架斯威士蘭的空中巴士A340從臺北桃園機場悄然升空。這不是一次普通的航班，賴清德如同“偷渡客”般縮在機艙內，鉆進斯威士蘭副總理的返程專機，趁夜色溜出臺灣。此行原定4月22日高調出發，卻因塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國拒絕提供飛越領空許可而被迫取消。但賴清德不甘失敗，選擇了更不光彩的方式完成這場被外交部點名痛批的“偷渡式外竄鬧劇”。

然而問題來了：偷摸著出去，怎么回來？

今天咱們就來認真說說網友熱議的兩個對付辦法，一是中國大陸能不能通過外交上把他的飛機截了？二是解放軍能不能把臺島圍了讓他回不來？

先講結論：這兩個問題，本質上都是嚴肅的反“獨”斗爭，但回答的過程能讓大家看清大陸反制的真實威力和精準邊界。

第一問：外交手段能不能引渡賴清德？

賴清德這次能出去，靠的是斯威士蘭國王的私人飛機。他返臺同樣繞不開這個死結：斯威士蘭是一個內陸國，被南非和莫桑比克兩個國家完全包裹。南非要飛越，莫桑比克要飛越，這兩個國家都跟中國有正常外交關系且關系不錯。上次塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國能在大陸壓力下臨時取消賴清德的飛越許可，憑什么這次返程就不會同樣被卡脖子？他怎么鉆出去的，就可能怎么被堵回來。

再說引渡。兩岸沒有引渡協議，全球182個國家承認一個中國原則，理論上賴清德在任何跟中國有引渡條約的國家落地都有被抓的風險。但賴清德不會傻到自己飛到大陸司法能伸手的地方。大陸的策略更務實，用的是覆蓋式外交封鎖：賴清德連飛越許可都拿不到，連往外竄的路都被掐斷了，還談什么“國際空間”？

所謂“邦交國”的格局正在加速崩塌。2016年民進黨執政以來，已有10個國家與其斷絕所謂“外交關系”，目前僅存12個。這，才是真正的釜底抽薪。

第二問：解放軍能不能把臺島包圍，讓賴清德落不了地？

從純軍事能力上講，解放軍完全具備封鎖臺島海空域的實力；但從政治和戰略層面看，這什么時候用、怎么用，是一個高度精密的計算題。

臺防務部門今年2月26日通報，24小時內解放軍30架次戰機、6艘軍艦在臺海周邊執行“聯合戰備警巡”，其中22架次越過所謂“海峽中線”進入臺島北部、中部及西南空域。東部戰區轟炸機編隊多次赴臺島以東開展遠海戰備巡航，重點演練遠程奔襲、聯合精打等科目。解放軍打“獨”促統不停歇，“臺獨”挑釁一次就加圧進逼一步。

為什么要“進逼”而不是“封鎖”？

因為“全面封鎖”在國際政治上的等同詞就是“軍事沖突前奏”。一旦下令封鎖臺島空域，意味著每一架試圖起降的民航客機都要面臨軍事攔截風險。這將立刻引發美、日、歐等各方的極限施壓，甚至可能是軍事對峙。賴清德專機被攔截的那一刻，他會秒變西方媒體口中的“悲情英雄”，而這恰恰是我們最不愿意看到的，我們反“獨”，不是給賴清德遞刀子演戲用的。

再者，反分裂國家法講得很清楚，非和平方式的觸發條件是“‘臺獨’分裂勢力以任何名義、任何方式造成臺灣從中國分裂出去的事實，或者發生將會導致臺灣從中國分裂出去的重大事變，或者和平統一的可能性完全喪失”。賴清德一次偷偷摸摸的竄訪，屬于“臺獨”挑釁的升級，但還沒有直接踩到這三條紅線中的任何一條。如果為了一次竄訪就直接封鎖臺島，反而提前透支了戰略威懾力。

國防部發言人已經把話撂得很明白了：“臺獨”挑釁一次我們就加圧進逼一步，直至實現國家完全統一。這是一種精準的劑量控制：你出什么招，我加什么壓。想飛出去“揚名立萬”，先讓你飛越許可都拿不到；你偷偷溜出去了，我可以讓有關國家在下一次飛越時卡得更死；你返臺落地的那一刻，頭頂還有解放軍戰機和軍艦在轉。這才是長期、可持續的反制策略。

所以，回看這兩個問題：大陸不會在公海上攔截一架外國民航客機；也不會因為一次“偷渡式竄訪”就啟動對臺全面封鎖。

正如國臺辦發言人所說：“堅持一個中國原則是國際社會人心所向、大勢所趨、大義所在，賴清德如同過街老鼠的齷齪行徑，必為國際社會所恥笑。”賴清德的戲，演不了多久了。對此，您怎么看？歡迎在評論區討論交流。