別再說張雪贏了MotoGP！一文講清：WSBK和“兩輪F1”到底差在哪

最近“張雪機車WSBK奪冠”的新聞火遍全網，有些網友卻搞不懂WSBK和MotoGP到底有啥區別？都是摩托車比賽，為什么一個被稱為“兩輪F1”，另一個卻被叫做“量產車修羅場”？張雪機車所在組別奪冠的含金量到底高不高？這篇文章將為您一一解答。

MotoGP和WSBK最核心的區別，就是“非量產”與“量產”。 MotoGP用的是“原型車”，也就是純粹是為了比賽贏得勝利而設計的賽車，賽車的所有空力套件、動力單元都是基于賽車性能而設計的，也就是說這些都是非量產的組件，有錢難以買到。而WSBK完全相反：賽車必須基于年產量超過500臺的市售量產車改裝而來（這一點和WRC的規則有些相似）。換句話說，這些賽車都是市面上能買到的摩托車換了一些部件后改造而成的。

張雪機車參加的，是WSBK的WorldSSP組別。 這個組別的賽車排量通常在600cc-800cc之間，相比WSBK最高組里那些1000cc的“公升怪獸”，SSP組更考驗車架剛性和彎道操控的平衡，也最適合檢驗一個品牌中排量運動車型的硬實力。張雪機車在這個組別里，對手全是雅馬哈、杜卡迪、川崎、凱旋這些有著深厚技術底蘊的摩托品牌，能夠在這些品牌里奪下勝利含金量就不用說了。

在這個高手如云的組別里，張雪機車艱難地拿下了中國摩托品牌在世界頂級賽事的第一個冠軍。 在今年葡萄牙站，張雪機車連奪兩回合冠軍，而且不是僥幸，在這個難以操控的賽道中，靠著車架穩定性和發動機出彎優勢反超奪冠。能在這里奪冠，已經證明了張雪機車820RR的底盤調校和動力輸出調教，已經在世界上達到頂級的水平了。

所以回到最初的問題：張雪機車在WSBK贏得的冠軍含金量高嗎？答案是非常高。因為你看到的是這個品牌造車的硬實力和技術所在，更是證明了中國現在制造的摩托車質量和性能也已經達到了頂尖的水平。所以，各位網友你們怎么認為呢？