快評觀察：大眾出售布加迪，到底有何玄機？

最近幾天，關于大眾出售旗下超豪華汽車品牌布加迪這件事情，在網絡上引起了不小的關注�？赡芎芏嗳硕加X得布加迪是個“金字招牌”，大眾汽車為何會忍心將其賣掉？

接下來，車快評就用盡可能少的文字，來剖析一下為何大眾要出售布加迪。

說起來布加迪這個頂級超跑汽車品牌，在全球確實有著非常高的知名度。創立于1909年，至今已經有超百年歷史了。不過布加迪并非是一個德系汽車品牌而是誕生于法國，生產高性能和豪華跑車。

一路走來其實布加迪還是充滿了坎坷的，受種種因素的影響早在1956年布加迪就已經停產過一次，后來復產之后1995年再次出現了破產。直到1998年大眾汽車出手收購了布加迪，才讓這個頂級超跑品牌成功的延續了下來。

關于大眾為何要收購布加迪，其實原因也很簡單，那就是大眾想利用布加迪的品牌來提升在超豪華跑車市場的影響力。在大眾收購布加迪之后，確實也讓布加迪在頂級超跑市場找到了一些存在感，大名鼎鼎的布加迪威龍就是在大眾收購布加迪之后推出的車型。

這臺車是在2005年正式發布的，全球限量生產450臺。這其中就包括300臺硬頂版和150臺敞篷版。在性能上布加迪威龍堪稱是一臺“性能猛獸”，搭載了8.0升W16四缸渦輪增壓發動機，最高極速431km/h曾創下了吉尼斯紀錄，零百加速只需要2.5秒。

見識頂級超跑，那么在售價上布加迪威龍也自然是自己的。國內售價普通版大概是2500萬元，高性能版售價更是高達4300萬元。即便是無法上牌的二手車，也能拍出1300多萬的高價。

這足以說明，布加迪威龍在國內市場的認可度。

此次大眾出售布加迪，大概是10億歐元。折合人民幣的話，是70億元。28年前大眾收購布加迪，只用了1億歐元。從表面來看，大眾這筆買賣賺大了但實際情況并非如此。

數據顯示在1998年到2013年之間，布加迪累計的虧損就已經達到了20億美元。之所以會出現如此嚴重的虧損，主要是因為居高不下的單車研發費用和銷量之間不能做到平衡。單車研發費用高達3~5億歐元，而年產能僅為50~100輛。在大眾收購布加迪的28年間，總產量還不到1萬輛。

還是以布加迪威龍為例，每賣出一輛車虧600萬美元。

再加上面對全球車市的轉型，無論是大眾還是保時捷目前的現狀也都不容樂觀。保時捷在國內市場銷量持續下降，大眾2025年國內銷量和利潤也是雙雙下降，其中凈利潤下降了45%。

就這種現狀，無論是大眾還是保時捷都已經自身難保，還怎么養得起賣一輛車虧600萬美元的布加迪？

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