廣西
飛機發(fā)明不過百來年，空軍卻成了現(xiàn)代戰(zhàn)爭最要命的勝負手。這些年殲-20列裝、運-20服役、無人機橫空出世，網(wǎng)上開始出現(xiàn)一種很流行的調(diào)子：中國空軍已經(jīng)跟美國空軍不相上下。
但軍事專家張召忠曾在一期節(jié)目中提醒大家，不要被宣傳誤導(dǎo)。他的原話大意是：不能因為造了幾架新飛機，就以為能抹平與美國的差距。
張召忠說這話不是長他人志氣。看看美國空軍的實力，差距仍然巨大。
從規(guī)模上看。美國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機總數(shù)超過5千架，中國空軍大約3千多架。數(shù)字差著近一倍。在結(jié)構(gòu)上，美軍擁有超過1000架五代機，包括185架F-22和700多架F-35。
中國殲-20的列裝數(shù)量穩(wěn)步增長，目前約300架。但距離形成同等規(guī)模還需要時間。五代機對四代機的代差優(yōu)勢，不是靠數(shù)量能填平的。
預(yù)警機方面，美軍擁有超過一百架各型預(yù)警機，中國這個數(shù)字是個位數(shù)與十位數(shù)的差別。空中加油機，美軍超過五百架，中國運油-20的列裝速度雖然快，但總量仍只有美軍的零頭。
實戰(zhàn)經(jīng)驗方面。美國空軍從二戰(zhàn)結(jié)束到現(xiàn)在幾乎沒有停過打仗。朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、科索沃、阿富汗、伊拉克，每一次戰(zhàn)爭都是空軍的實戰(zhàn)檢驗場。
海灣戰(zhàn)爭42天空襲直接打垮了伊拉克的防空體系，科索沃戰(zhàn)爭七十八天轟炸讓一個國家不戰(zhàn)而降。
這些仗不光是打贏了，更重要的是積累了一套完整的作戰(zhàn)體系：怎么組織大規(guī)模機群突防，怎么壓制敵方防空，怎么進行戰(zhàn)場空中遮斷，怎么協(xié)調(diào)多兵種聯(lián)合作戰(zhàn)。每一套戰(zhàn)術(shù)背后都是真實的戰(zhàn)場數(shù)據(jù)，不是演習(xí)可以模擬出來的。
中國空軍最近一次實戰(zhàn)是在幾十年前，技術(shù)人員可以造出跟美軍一樣好的雷達和導(dǎo)彈，但飛行員和指揮員的戰(zhàn)斗經(jīng)驗需要時間。
人才和傳統(tǒng)也不是錢和技術(shù)能直接復(fù)制的。美軍空軍軍官的培養(yǎng)體系從二戰(zhàn)就開始搭建，飛行教員的后備役和退役飛行員池子深不可測。優(yōu)秀的飛行員是砸錢堆出來的，也是師傅帶徒弟帶出來的。
一架戰(zhàn)斗機飛行員從航校畢業(yè)到能執(zhí)行獨立作戰(zhàn)任務(wù)，需要數(shù)年時間和數(shù)千小時的飛行時數(shù)沉淀。中國空軍這些年加大了飛行訓(xùn)練強度和頻率，全年訓(xùn)練飛行時間逐年逼近美軍同等機型的標準，但整體基數(shù)上的差距還需要較長時間才能完全拉平。
認清差距不是為了自慚形穢，是為了找準方向。中國空軍的崛起速度已經(jīng)是世界罕見的。殲-20的出現(xiàn)把中美戰(zhàn)斗機的技術(shù)差距從代差縮小到了同代競爭，運-20的列裝讓遠程投送能力從無到有，無人機領(lǐng)域更是走在世界前列。
但一支戰(zhàn)略空軍的形成不只是飛機數(shù)量和技術(shù)指標的競賽，更是體系、經(jīng)驗、人才和時間的多重疊加。這些功課，沒有捷徑。唯有腳踏實地，繼續(xù)追趕。
如今航空發(fā)動機的核心技術(shù)國產(chǎn)化已經(jīng)突破，預(yù)警機和電子戰(zhàn)機的短板正在補齊，飛行員訓(xùn)練強度和信息化聯(lián)合作戰(zhàn)演練水平逐年攀升。
中國空軍不需要用虛假的吹噓去掩蓋短板。它在補足短板的速度，遠超許多國家的成長速度。
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