竄訪結束，斯威士蘭把事做絕了，國王專機將賴清德連夜送回臺島

5月4號傍晚，非洲斯威士蘭的曼齊尼機場靜悄悄的，只有一架A340專機引擎低鳴——機上坐的不是國王，是賴清德和他的跟班。這飛機繞了印度洋一大圈，直到5月5號上午10點40分才落地桃園機場。從4月偷偷摸摸改行程，到最后像做賊一樣跑路，賴清德這趟竄訪，全程透著尷尬和狼狽。

賴清德原本可不是這么打算的。4月份他想4月22號高調出發，去給斯威士蘭國王姆斯瓦蒂三世慶登基40周年。臺當局提前吹得天花亂墜，結果呢？塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加這三個非洲國家，直接拒絕發飛越許可——根本不讓他的飛機過。

非洲走不通，賴清德又趕緊換歐洲路線，找德國、捷克申請過境，照樣被拒。四處碰壁之后，只能對外說“暫緩”，但暗地里沒閑著。4月30號，斯威士蘭副總理札杜莉坐著國王專機飛到桃園機場，那飛機注冊號3DC-SDF，前身是華航退役的B-18802，2016年改成了他們的行政專機。當時誰也沒多想，以為就是副總理來串門。

5月1號賴清德還在云林參加母親節活動，有說有笑像沒事人。誰能想到，幾個小時后他就要偷偷跑路？5月2號凌晨零點37分，賴清德鉆進那架斯威士蘭專機，趁著夜色溜出臺灣地區。沒送行儀式，沒媒體通報，連隨行記者都沒帶——這種出行方式，全世界政壇都少見。

更讓臺灣老百姓心寒的是，賴清德跑路前幾個小時，宜蘭海域剛發生5.4級地震，全臺多地都有震感。地震的灰還沒散，這位所謂的“領導人”就鉆進外國飛機了。外交部發言人評價得太對了：棄島內民生于不顧，演“偷渡式”外竄鬧劇。

賴清德到了斯威士蘭干了啥？無非就是和國王見個面，出席幾個活動，拍幾張照片發社交媒體。除此之外，沒簽任何有分量的協議，也沒取得任何外交突破——這場竄訪從頭到尾，就是花大價錢買了個朋友圈素材。

賴清德去的時候坐國王專機，回來還是同一架。這哪是“順路捎一程”？明明是從頭到尾的接送服務！斯威士蘭副首相德拉德拉全程陪著，臺北飛斯威士蘭、斯威士蘭飛臺北，一條龍伺候。這態度擺出來，誰都懂他們想干嘛。

5月4號返程的路線更搞笑。專機離開非洲南部進印度洋后，沒走最快的中部航線，反而先往東南偏，再往西拐，再往東南走，畫了條蛇形軌跡。為啥這么折騰？就是為了繞開毛里求斯和馬達加斯加的飛行區——這倆國家之前明確說不讓賴清德的飛機過。

整條航線用“連滾帶爬”形容一點不夸張。飛機起飛后還關了航班身份識別，追蹤網站上查不到航班號，也看不出屬于誰。來的時候偷偷摸摸，走的時候還是偷偷摸摸——一個地區領導人出訪搞成這樣，國際上都聞所未聞。

斯威士蘭為啥敢這么干？得看看這國家的底子。它在非洲南部內陸，三面被南非包著，人口才120萬左右，是非洲最不發達的國家之一。而且是絕對君主制，國王一個人說了算，立法司法行政全握手里。

這么小這么封閉的地方，跟國際社會交集少。我們對大多數國家能施壓，是因為有經貿往來和利益關聯，但斯威士蘭不一樣——除了跟美國和臺灣地區打交道，國際舞臺上幾乎沒存在感。我們的壓力傳過去，力度就小多了。

臺當局為了保住斯威士蘭這根“邦交稻草”，砸了多少錢？去年在斯威士蘭投了約7.8億美元，建工業園、搞儲油罐。對一個GDP剛過50億美元的小國來說，這筆錢可不是小數目。臺當局外事部門每年給斯威士蘭的援助預算就超13億新臺幣。

這些錢花在哪了？看看斯威士蘭的數字就知道：40%的艾滋病感染率、34%的失業率、58%的青年失業率——答案不言自明，錢進了王室口袋。國王養著十幾位妃子，日子過得滋潤，臺灣納稅人的錢，變成了非洲國王的享受。

賴清德返程進南海空域后，大陸沒做任何攔截。不是做不到，是沒必要。賴清德這趟竄訪的象征意義幾乎為零，對兩岸關系走向沒半點影響。

國際社會對一個中國原則的認同，不會因為他坐了趟斯威士蘭的飛機就動搖。民進黨執政以來，已經有10個國家跟臺灣斷交，剩下的“邦交國”只有12個，名單還在縮。非洲53個國家跟我們站在一起，通過了堅定奉行一個中國原則的聯合聲明——這就是大勢。

斯威士蘭王室現在為了臺當局那點援助，站在歷史對立面，看似聰明，其實目光短淺。120萬斯威士蘭百姓的長遠利益，被王室拿來當籌碼。等兩岸統一那天，這個把事做絕的國家，想重新跟我們建交，恐怕要排很長的隊。

賴清德費了九牛二虎之力，躲在別國專機里偷偷出去又回來，除了給國際社會演了出荒誕劇，啥也沒撈著。一個中國的大格局，不是他能撼動的。120萬人口的小國加空間越來越小的“臺獨”勢力，綁在一起走不了多遠——時間會給答案，我們等得起。

參考資料：人民日報 賴清德竄訪鬧劇暴露“臺獨”本質