河南
如果說當下的純電賽道是群雄逐鹿，那在大型旗艦SUV這個細分領域，蔚來和理想簡直就是“針尖對麥芒”。
前腳理想L9 Livis剛定檔，蔚來這邊緊跟著就掀了牌。5月6日，蔚來正式官宣：旗下大型SUV“新旗艦”蔚來ES9，將于5月11日開啟用戶試駕，并定于5月27日正式上市交付。
咱們先看一下價格壓壓驚：整車購買預售價為52.80萬至65.80萬元；如果選BaaS電池租用方案，門檻來到了42至55萬元區間。顯然，這臺車就是沖著理想L9和問界M9去的，要把這塊市場的“天花板”再往上捅一捅。
既然是旗艦，氣場必須一步到位。ES9在前臉用上了頗具侵略性的“Shark Nose”設計，配合雙層晶鉆日行燈，視覺沖擊力極強。
而且蔚來這次在實用性上也開了竅，掏出了一個高達216L的前備廂，這容納能力在同級里確實罕見。
尺寸方面，ES9是個不折不扣的“移動堡壘”。車長5365毫米，軸距達到了夸張的3250毫米。說實話，撇開那些帶大梁的硬派越野車不談，在城市SUV里，這體量絕對是“巨人”級別的。
為了匹配這副身板，官方還提供了多達7種配色，甚至還有質感拉滿的“玄金”和“地平線”雙色特別版。
拉開車門，座艙的視覺重心被那塊48英寸的“Skyline天際線”大屏占據。但對于這個級別的買家來說，屏幕只是開胃菜，后排才是主戰場。
ES9的二排座椅支持26向調節，右側座椅還能橫滑150mm，并配有42點按摩，這待遇基本是把“老板位”玩明白了。
難得的是，三排座椅也沒被當成“冷宮”，不僅支持電動調節和加熱，靠背還能躺倒至125°，真正做到了讓全家人都能體面出行。
當然了，我最看重的還是它在機械素質上的“堆料”。ES9基于全域900V高壓架構打造，前感應、后永磁電機的組合能爆發出707馬力的最大功率，拉著2.5噸重的身軀跑出4.3秒的零百加速，力道絕對夠猛。
但最硬核的差異化，在于那套“天行”全主動底盤。線控轉向、集成式液壓全主動懸架、后輪轉向以及空氣懸架，能給的頂級配置全給齊了。
官方敢放話即便在120km/h高速行駛時爆胎，車輛也能靠底盤算法自主穩住并靠邊停，在安全冗余上下本的程本，確實能看出蔚來這個技術流的底氣。
對比同級另外兩臺“9”字頭選手，ES9的優勢很清晰：它是同級唯一支持換電的車型，擁有后輪轉向帶來的靈活操控，以及天行底盤帶來的機械上限。
這臺車瞄準的正是那群預算50萬左右、對空間有硬需求、同時又極度看重底盤科技和乘坐高級感的多人口家庭。
我看下來最深的感觸是，ES9沒有簡單地走“沙發、彩電”的老路，而是試圖從機械素質和智能安全上硬剛頂級傳統豪車。
配合蔚來已經成規模的換電網絡，ES9算是給純電大型SUV立了個新標桿：大，但不笨拙；舒服，且有硬核技術護航。
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