北京
5月6日，世界最長跨海鐵路大橋——杭州灣跨海鐵路大橋再獲重大突破，由上海國鐵建管公司管理、在漢央企中交二航局承建的南航道橋160號主塔順利封頂，標志著工程正式轉入鋼桁梁架設、斜拉索安裝施工階段。
該大橋是通甬高鐵關鍵控制性工程，坐落于既有杭州灣跨海公路大橋上游，全長29.2公里，為目前全球在建最長跨海鐵路大橋。橋梁設計時速350公里，采用雙線無砟軌道，由三座航道橋及海中、淺灘引橋組成，是大型高鐵橋梁集群工程。
南航道橋全長814.5米，為鋼桁結合梁斜拉橋，主跨364米，可滿足3000噸級船舶通航。本次封頂的160號主塔高157.5米，造型兼顧力學穩定性、抗風抗震性能與現代橋梁美學。
杭州灣屬世界三大強潮海灣之一，強潮急流、臺風多發、大風天數多、潮差大，有效施工窗口期有限，施工環境極為復雜。自2024年3月開鉆以來，項目團隊攻堅克難，攻克深水鉆孔樁、超深鋼吊箱下放、大體積混凝土溫控、異形塔柱線形控制等多項技術難題。施工中創新采用智能液壓爬模系統，實現超高塔柱毫米級精準施工，依托標準化、清單化管理，保障工程質量與施工安全。
按照進度計劃，今年6月南航道橋另一主塔將完成封頂，5月下旬啟動鋼桁梁吊裝，8月實現主跨合龍。
通甬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道重要一環，新建線路全長301公里，設計時速350公里。項目建成后，將進一步完善長三角鐵路路網，便利群眾出行，有力助推長三角一體化高質量發展。（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：王昊 程帥）
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