江西
如果說月銷過萬是新能源車企的“入場券”，那么月銷破3萬則是通往盈利的“入場券”。對于深藍汽車而言，2026年的春天具有里程碑式的意義。在連續多個月穩居3萬輛俱樂部后，深藍汽車高管團隊在面對媒體時，罕見地透露了內部對于盈利節點的判斷與焦慮。深藍汽車CEO姜海榮曾明確表示，月銷3萬臺是深藍達到盈虧平衡點的關鍵門檻。
隨著4月銷量再次突破3.3萬輛，深藍汽車似乎已經具備了自我造血的基礎。然而，現實的經營壓力并不輕松。在近期的一次訪談中，深藍汽車董事長鄧承浩坦言，由于碳酸鋰、內存芯片以及銅鋁等大宗商品價格的上漲，單車成本已經上漲了5000元。這種來自上游供應鏈的成本壓力，迫使深藍必須在“保銷量”和“要利潤”之間尋找更精細的平衡點。
面向未來，深藍立下了2026年全球銷量48萬輛的軍令狀。這個目標不僅是數字上的突破，更是對品牌內部體系力的極限施壓。目前來看，深藍的銷量支柱依然集中在15萬級別的S05等大眾化車型上，而肩負著提升利潤率和品牌形象重任的S09等高端車型，尚未在激烈的紅海中撕開缺口。如何利用現有的龐大銷量基盤攤薄成本，同時在高價值市場打開局面，將決定深藍汽車能否在留在牌桌的同時，真正贏得這場關于生存質量的盈利大考。
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