俄羅斯伊斯坎德爾-M導彈新型突防技術分析

2025年8月，美國防情報局在《大西洋決心行動》報告中提到，俄軍近期大量使用沿非傳統彈道飛行且具備高機動能力的伊斯坎德爾-M導彈，導致烏軍防空系統攔截率顯著下降。通過技術資料研判，俄軍根據烏克蘭危機的實戰需求，確實已在伊斯坎德爾-M導彈上采用了多種新型突防技術，大幅增強導彈生存突防與目標毀傷能力，開拓出先進戰術彈道導彈突防技術新范式。

導彈基本情況

伊斯坎德爾系列彈道導彈目前在役型號主要有伊斯坎德爾-M、匕首，另有即將部署的伊斯坎德爾-1000。后兩型導彈都是在伊斯坎德爾-M基礎上改進而來的。

伊斯坎德爾系列彈道導彈性能對比

伊斯坎德爾-M（代號9M723）是一種單級固體燃料彈道導彈，是在蘇聯奧卡導彈的基礎上研發的。1988年，蘇聯政府公布伊斯坎德爾項目撥款決議，研發工作由科洛姆納機械制造設計局負責。1991年，伊斯坎德爾導彈原型在卡普斯京·亞爾試驗場進行首次試射。21世紀初，俄制定改進型號方案，并將其命名為伊斯坎德爾-M，繼續完成后續研制工作。2005年，伊斯坎德爾-M導彈開始少量服役。2006年底，首個伊斯坎德爾-M導彈營在卡普斯京·亞爾陸軍導彈軍第60作戰應用訓練中心成立。2010年，伊斯坎德爾-M導彈開始批量生產并裝備軍隊。2021年底，俄陸軍13個導彈旅和第630獨立導彈營全部完成伊斯坎德爾-M導彈換裝。據烏克蘭國防情報總局稱，截至2025年7月上旬，俄伊斯坎德爾-M導彈總庫存約250枚。

匕首（代號Kh-47M2）是伊斯坎德爾-M導彈的空射改進型，主要通過在尾部增加尾罩，減輕在載機高速飛行過程中氣動效應對導彈的影響，從而適應空射特點。目前，匕首導彈主要由米格-31K（可攜帶1枚）和圖-22M3戰機（可攜帶4枚）發射。2017年12月，匕首導彈在俄南部軍區投入試驗性戰斗值班。2021年，首個攜帶匕首導彈的米格-31K獨立航空團在下諾夫哥羅德州薩瓦斯雷卡機場成立。2022年8月，3架攜帶匕首導彈的米格-31戰機部署至加里寧格勒州契卡洛夫斯克機場。據烏克蘭國防情報總局稱，截至2025年5月中旬，俄匕首導彈總庫存100余枚。

伊斯坎德爾-1000是俄羅斯機械制造設計局基于伊斯坎德爾-M導彈研發的新型號，主要通過提升推進劑質量將射程增至1000千米以上，采用高效新型發動機和制導系統，增強打擊威力。2024年5月，伊斯坎德爾-1000導彈在紀念卡普斯京·亞爾試驗場運營78周年的視頻中首次出現。2025年2月，美《軍事觀察》雜志報道稱，伊斯坎德爾-1000導彈即將開始量產。

烏克蘭戰場運用及供應保障

伊斯坎德爾-M是俄軍在烏克蘭危機中運用最廣泛的彈道導彈，主要用于打擊彈藥庫、機場跑道等軍事目標。2022年2月24日，伊斯坎德爾-M導彈首次實戰運用，當日發射該導彈約100枚，均未被攔截。隨后，烏軍開始使用歐洲國家提供的防空系統，攔截率大幅提升。2022年10月10日，俄軍發射的119枚伊斯坎德爾-M等導彈中有61枚被攔截，攔截率達51%。

2025年以來，伊斯坎德爾-M導彈被攔截的概率顯著下降。據俄國防部統計，截至2025年2月，俄軍已使用伊斯坎德爾-M導彈成功命中并摧毀1400個烏軍目標。5月22日，俄軍使用伊斯坎德爾-M導彈打擊烏克蘭愛國者防空導彈營，摧毀2輛愛國者導彈發射車、1個AN/MPQ-65多功能雷達站和1輛作戰指揮車。2025年6月24日和7月3日，俄軍分別發射6枚伊斯坎德爾-M導彈打擊烏目標，均未被攔截。烏空軍發言人伊納特5月表示，伊斯坎德爾-M導彈在實戰中沿平直彈道飛行，且進行了有效規避機動，接近目標時使用雷達誘餌，使愛國者系統難以預判攔截點。從作戰表現判斷，俄方已升級該導彈突防技術。

匕首導彈在烏克蘭戰場上多次使用，但由于成本較高，其發射數量和頻率遠不及伊斯坎德爾-M。2022年3月，俄軍首次實戰運用匕首導彈，成功打擊烏軍高防護大型地下導彈和航空彈藥倉庫、大型燃料和油料儲存基地及地下加固指揮中心。據亞美尼亞新聞社報道，截至2023年底，俄軍在烏克蘭危機中共計發射了約900枚伊斯坎德爾-M導彈，而匕首導彈僅發射48枚。

在烏克蘭危機期間，俄軍大量生產伊斯坎德爾系列彈道導彈。據烏軍事媒體Militarnyi報道，2024年—2025年，俄軍向科洛姆納機械制造設計局訂購了共1200余枚攜帶不同類型戰斗部的伊斯坎德爾-M彈道導彈，每枚價格約240萬~300萬美元。另有一筆數量相對較小的訂單，包括18枚代號9M723-2的導彈，該代號較為罕見，可能是指伊斯坎德爾-1000中程導彈。該導彈計劃于2025年生產，每枚價格估計為250萬美元。匕首空射導彈訂購數量也逐漸增加。2024和2025年，俄軍分別向科洛姆納機械制造設計局訂購44枚、144枚匕首導彈，每枚價格約450萬美元。

突防技術分析

2022年初，俄軍已在實戰中使用攜帶誘餌的伊斯坎德爾-M導彈。隨著沖突推進，俄軍持續改進該導彈，引入復合彈道、隱身、智能彈頭等技術，不斷提升突防性能。

配備先進誘餌，干擾敵方反導系統目標識別能力。改進后，伊斯坎德爾-M導彈尾部安裝6個代號9B899的誘餌，每個誘餌外形呈飛鏢狀，長40厘米，分為白色錐體+圓柱體的殼體部分（約占全長2/3）與橙色羽狀尾部（約占全長1/3）。當伊斯坎德爾-M導彈的態勢感知系統判定自身處于被攔截危險中時，導彈突防系統將自動啟動并釋放誘餌，誘餌發出虛假電磁信號，干擾敵方雷達目標識別能力；同時釋放熱輻射，使敵方紅外監測系統承受超大過載或偏離監測目標，同步誘引敵方紅外制導導彈攔截誘餌；誘餌殼體自身也可發出強電磁信號，致使敵方雷達誤判其為真實導彈。采用新型誘餌技術的伊斯坎德爾-M導彈能夠規避敵方攔截彈，增大突防概率。

9B899誘餌的外觀（左側），伊斯坎德爾-M導彈

底部有6個圓形接口，可能用于釋放誘餌（右側）

實戰運用復合彈道技術，使敵方難以預判攔截點。伊斯坎德爾-M導彈在實戰中的飛行軌跡結合了平直彈道、高超滑翔彈道及末端機動等，使導彈飛行全程的軌跡復雜多變，極難預判。導彈首先采用平直彈道飛行，彈道最高點約50千米；在接近目標時，使用滑翔翼進行高超聲速滑翔，飛行速度達到馬赫數6~7，借助4個氣動尾翼穩定器和可變推力矢量發動機，在到達目標之前可數十次改變飛行方向；在飛行末端、25~30千米高處，導彈以大于83°的角度進入俯沖模式，對目標實施灌頂打擊。采用復合彈道技術的伊斯坎德爾-M導彈能夠防止敵方預判其飛行軌跡，顯著降低被攔截概率。

伊斯坎德爾-M導彈有3種可能的彈道軌跡

集成多重隱身技術，避免被敵方雷達探測。伊斯坎德爾-M導彈以高超聲速在50千米以下的平流層中運動時，與氣流摩擦產生巨大的熱量，形成“等離子體繭”。該等離子體層可吸收或散射雷達信號，使導彈難以被探測與識別。同時，為避免在高速飛行時殼體過熱，導彈整個殼體覆蓋了較厚的聚合物隔熱涂層，該涂層同時具有吸收雷達波的作用，能夠減小導彈的雷達能見度。此外，導彈殼體上幾乎沒有突出部分或明顯接頭，減少了導彈對敵方雷達探測波的散射面積，有效降低了導彈被探測到的概率。

分析認識

俄羅斯伊斯坎德爾-M戰術導彈系統憑借其創新性突防技術體系，在現代戰爭中展現較優良的突防效能，并為未來導彈突防技術突破帶來啟示與思考。

伊斯坎德爾-M導彈投影圖

先進誘餌技術成為戰術彈道導彈的重要突防手段。誘餌類突防輔助設備以往多用于洲際彈道導彈。俄軍首次將誘餌突防技術成功應用于伊斯坎德爾-M戰術彈道導彈，有效干擾敵方雷達與紅外制導系統，提升突防效率，批量消耗敵方攔截資源，在戰場上形成對抗優勢。

智能態勢感知與主動突防技術提升攻防對抗下導彈生存能力。升級后的伊斯坎德爾-M導彈具備自主判定存在被攔截危險并啟動誘餌系統的能力，體現出從“被動規避”到“主動博弈”的戰術轉變。未來導彈系統可在突防系統中集成人工智能技術，以實現智能態勢感知與主動應對功能，提升導彈生存力。

多種突防技術協同運用成為體系突防新趨勢。伊斯坎德爾-M導彈通過新型誘餌+復合彈道+等離子隱身等技術協同，顯著提升了攻防對抗能力，反映出多種突防手段協同有利于應對現代多層反導體系。未來，導彈突防設計應注重誘餌、機動、隱身、多彈道等技術的戰場綜合應用，形成多維突防能力。

免責聲明：本文轉自軍事文摘，原作者韓碩、夏薇、趙國柱。文章內容系原作者個人觀點，本公眾號編譯/轉載僅為分享、傳達不同觀點，如有任何異議，歡迎聯系我們！

轉自丨軍事文摘

作者丨韓碩、夏薇、趙國柱

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