山東
齊魯網·閃電新聞5月9日訊據央視網報道，2026年3月，全國12315平臺關于車企OTA鎖電的投訴超過1.2萬件，同比上漲273%，最終8家車企被監管部門約談，3家因違規被立案調查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復性能。
所謂“鎖電”，指的是部分車企未經消費者同意，通過OTA遠程升級或到店軟件更新等方式，私自修改電池管理系統參數，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率，從而導致車輛續航縮水、充電變慢、性能下降。
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央視網報道披露了消費者維權案例。有車主反映，新車標稱CLTC續航510公里，20%至80%電量快充時間為40分鐘，但經歷一次夜間OTA升級后，續航驟降至不足300公里，充電時間延長至1小時10分鐘。車主聯系4S店詢問原因，工作人員回應稱“車輛沒有問題”“是冬季低溫影響”，并強調“動力下降是系統優化后提升了電池安全性，屬于正常調整”。對于是否修改BMS參數、是否進行鎖電等問題，工作人員未直接回應。
2026年3月，工業和信息化部、市場監管總局聯合發布《關于規范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確了“四大禁令”：嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監管。
針對部分車企私自“鎖電”的行為，人民網發表評論指出，部分車企以“安全優化”為名，在用戶不知情的情況下修改電池管理系統參數，“本質上是把本該共擔的責任，悄悄轉嫁給了握著方向盤的普通人”。評論強調：“安全，永遠不該成為車企與消費者博弈的籌碼，而應是全行業共同堅守的底線。”把備案流程走扎實、把風險說明講清楚、把選擇權交出去，既是合規要求，也是車企贏得用戶長期信任的唯一正解。
（閃電新聞綜合央視網、人民網、紅星新聞）
閃電新聞記者 劉英杰 責編 李翔睿 單曉燕 報道
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