全球第一架，VJ 101超音速垂直起降戰斗機，獨特設計到現在也沒人敢抄襲

你現在看到的，是全球第一架成功實現了超音速飛行的垂直起降戰斗機，這就是冷戰期間，由西德研制的VJ 101垂直起降戰斗機。

和當時英國研發的鷂式戰斗機不同，VJ 101垂直起降戰斗機安裝了6臺發動機，其中兩側機翼的翼尖，各自安裝了2臺羅爾斯·羅伊斯研發的RB145發動機，機身還安裝2臺升力發動機。

當需要垂直起降時，兩側翼尖的4臺RB145發動機會進行旋轉。這樣一來，VJ 101垂直起降戰斗機就極大的節約了結構重量，實現了超音速飛行能力。

在1964年，就成功飛出了1.08馬赫的速度。這也讓VJ 101成為了全球第一款實現了超音速飛行的垂直起降戰斗機。

在研發VJ 101垂直起降戰斗機之前，西德空軍裝備的是美制F104戰斗機。但當時的蘇聯空軍過于強勢，西德空軍認為一旦開戰，處于前線的西德本土機場，短時間內就會被蘇軍摧毀殆盡。

而依賴跑道才能起飛的美制F104戰斗機，根本無法應對這種情況。

西德空軍一開始想到的解決辦法，是零距離發射系統。也就是給自己裝備的美制F104戰斗機加裝火箭推進裝置，放到滑軌上直接發射升空。

但這種辦法只解決了戰斗機起飛問題，沒有解決戰斗機的降落問題。

因此，隨后西德方面就提議組建全垂直起落化空軍。運輸機方面，西德拿出了多尼爾 Do31。

作為一款20-25噸級的戰術運輸機，和裝備了6臺發動機的VJ 101戰斗機相比。為了能夠實現垂直起降，多尼爾 Do31運輸機直接安裝了10臺發動機。

分別為2臺勞斯萊斯Pegasus矢量發動機，以及8臺勞斯萊斯RB162升力發動機。理論上可以運送一個步兵排進行垂直起降作戰。

戰斗機方面的成果，則是VJ 101垂直起降戰斗機。這樣一來，就算是損失了所有的機場，西德空軍仍然能夠繼續擁有作戰能力。

但全垂直起落化空軍這個設想，只有當時的西德熱衷于搞。

對于當時包括美國在內的其他北約成員國來說，垂直起降技術并非唯一的選擇，發展正常滑跑起降的固定翼戰斗機，不僅技術難度更低，而且發展前景也更好。

這樣一來，西德方面就需要自己負擔全垂直起降化空軍的所有資金，這是一筆相當不小的支出了。

第二，是VJ 101垂直起降戰斗機雖然盡可能簡化了結構設計，但整體結構仍然十分復雜。

尤其是在翼尖掛載噴氣式發動機的設計，嚴重限制了戰斗機使用推力更大的發動機，導致性能提升受限。截止到目前，也沒有人再抄襲VJ 101垂直起降戰斗機的這一設計。

這兩個原因放在一起，就足夠給VJ 101垂直起降戰斗機項目判死刑了。也就是在瘋狂的冷戰中，才能讓這種成本巨大的、想法獨特的戰斗機設計落地并推出原型機了。

當然，上文中提到的多尼爾 Do31運輸機，也差不多是因為相同的原因而最終選擇放棄。只能說全垂直起落化空軍這個設想，對于當時的西德來說，還是太過于超前了。