一夜之間續航大縮水，誰動了我的汽車？|大象財富

大象新聞·大象財富記者 王含冰

一場圍繞新能源汽車OTA“鎖電”的爭議，正在席卷整個行業。

近日，全國多地新能源車主集中投訴，稱車輛在OTA遠程升級后，出現續航縮水、充電變慢、動力下降等問題。據央視網，僅今年3月，全國12315平臺與“鎖電”相關的投訴量便超過1.2萬件，同比暴漲273%。隨后，監管部門約談8家新能源車企，其中3家因違規被立案調查，2家撤回爭議OTA升級包并承諾恢復性能。

過去幾年，新能源汽車行業高速增長，OTA升級也曾被視為新能源汽車區別于傳統燃油車的重要優勢——車輛可以不斷進化、持續升級。但如今，越來越多消費者開始意識到，OTA既可以“升級”，也可以“縮水”。

“買車時一個標準，用車后又變成另一個標準”，當車企宣傳“變卦”，消費者如何維護自己的合法權益？

為安全還是降成本？車企為何頻繁“鎖電”

所謂“鎖電”，并不是字面意義上的徹底鎖死電池，而是車企通過OTA升級，調整電池管理系統(BMS)參數，人為地限制了電池的充電上限、放電深度及充放電功率。

被“鎖電”后，車主們最直接的感受，就是“車變難用了”。

據央視網報道，有車主反饋，自己的新車夜間升級后，實際續航從銷售承諾的“不低于420公里”，降到不到300公里，從20%充到80%的時間也從原來的40分鐘延長到1小時10分鐘。詢問原因時銷售人員則表示“是冬季低溫影響”。

事實上，車企之所以選擇“鎖電”，背后往往與電池安全壓力有關。近年來，新能源汽車保有量快速增長，動力電池進入大規模老化階段。尤其部分高倍率快充車型，在長期高負荷使用后，電池熱失控風險增加。對于車企而言，一旦出現自燃事故，不僅涉及巨額賠償，更會對品牌造成巨大打擊。

此外，從經濟賬來看，一條更冷酷的邏輯擺上臺面：根據國家規定，新能源汽車“三電”系統享受8年/12萬公里質保，若電池衰減超過20%需免費更換。據央視網，如果一個車企一年銷量達到百萬級別，那么一次簡單的“鎖電”，就可以每年節省數十億元的質保成本。

當“鎖電”成為車企心照不宣的“潛規則”，消費者的知情權與選擇權，正被一次次OTA悄然剝奪。

升級亂象頻出，OTA成了自由發揮的灰色地帶？

如今，隨著智能化程度不斷提高，OTA早已深入動力、電池、底盤控制、輔助駕駛等關鍵系統。一輛車的續航、加速能力、轉向邏輯，甚至剎車響應，都可能因為一次遠程升級而發生變化。

然而，由于相關監管細則尚未完善、行業規范缺失，OTA升級在給消費者帶來更好體驗的同時，也出現了不少亂象。

首先暴露出的，是“承諾落空”。

在新能源汽車銷售過程中，“后續OTA升級”“某功能未來會開放”已經成為車企常用的話術。然而，真正提車后，一些車主卻發現，所謂的“未來升級”卻遲遲未兌現，甚至部分功能被不斷延期。

更讓消費者不滿的是，一些車型宣傳中的功能存在“區域開放”“車型限制”甚至“訂閱收費”等附加條件，與購車時的理解存在明顯落差，讓消費者“大呼上當”。

除了“承諾落空”，另一個高頻投訴則是——升級后問題更多了。

在車質網“系統升級問題”相關投訴中，記者看到，不少車主反映，車輛在OTA后出現車機卡頓、藍牙失靈、自動泊車異常、輔助駕駛誤判等情況。有消費者調侃：“以前車有一個問題，升級后變成三個問題。有的不止影響娛樂體驗，甚至可能涉及駕駛安全�！�

此外，令消費者擔憂的還有“被升級”，即系統在用戶不完全知情的情況下自動更新。記者注意到，目前不少車企的OTA說明依舊停留在“優化用戶體驗”“提升穩定性”“修復若干問題”等模糊表述層面。究竟修改了哪些參數、是否影響車輛性能、升級可能帶來哪些副作用，用戶往往無從知曉。

“車企有沒有權利改車？” 法律責任邊界正浮出水面

多位業內人士指出，OTA升級引發一系列問題的核心，不僅是技術問題，更是企業經營邏輯問題。

一方面，新能源市場競爭激烈，車企在銷售階段不斷卷續航、卷快充、卷性能；另一方面，當車輛大規模交付后，安全壓力和售后成本開始集中顯現，于是部分企業又通過OTA重新“調低參數”。

但問題在于，OTA本應是提升用車體驗的技術工具，不該淪為車企轉嫁成本、掩蓋缺陷的暗道。

此次監管部門集中約談，也被業內視為一個重要信號——OTA不再是車企“自由發揮”的灰色地帶。

據了解，2026年3月，工信部、市場監管總局聯合發布《關于規范新能源汽車遠程在線升級(OTA)行為的通知》，進一步明確“四大禁令”，瞄準汽車惡意鎖電的行為，包括嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監管等內容。

業內人士認為，未來新能源汽車行業很可能形成新的規則：凡涉及車輛核心性能變化的OTA，必須明確提示、用戶單獨授權，同時提供“恢復原版本”選項。

伴隨著這場風波，“8家車企被約談”的話題詞也沖上微博熱搜。記者了解到，截至目前，小鵬、比亞迪、廣汽埃安、極氪、蔚來、問界、理想等，均已通過官方賬號進行辟謠，特斯拉通過媒體表示“被約談”傳聞不實。

此外，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在微博發文表示：“像這樣的造謠、抹黑，可以說是每天都有，不勝其煩！我們已取證，后續將依法追究其法律責任！”