北京
一個用了41年的算法，被一群清華人給破了。
從1984年到現在，Dijkstra算法一直是計算最短路徑的"標準答案"。你每天用的Google Maps導航、外賣平臺的路徑規劃、物流系統的配送路線，底層都是它在支撐。
但問題是，這個算法有個理論上的天花板。去年，算法界的傳奇人物Robert Tarjan還專門拿了個獎，證明Dijkstra在數學上已經是理論最優，沒法再快了。
全世界最聰明的幾顆腦袋，都默認這道"排序屏障"繞不過去。
清華團隊換了個思路：找最短路徑，干嘛非要把所有點都排個序？
他們把Bellman-Ford的邏輯和遞歸部分排序的方法拼在一起，搞出了一個新算法，復雜度降到了O(m log^{2/3} n)。
官方意義上，確實比Dijkstra更快。
放在小圖里，你感覺不到差別。但在網頁級別的超大規模圖、全球物流網絡這種場景下，這個差距是真實存在的。
明天早上你的GPS導航不會突然變快，但整個最短路徑問題的底層邏輯，已經在很多領域發生了根本性的變化。
這件事的意義不在于"快了多少"，而在于證明了一件事：那些被認為"不可能突破"的理論邊界，可能只是因為大家一直在同一條路上走。
換個方向，路就出來了。
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