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關于美、以空襲伊朗的更多披露信息還在涌現。記得4月3日晚上、也就是美國空軍48聯隊的那架F-15E被擊落后不久、美軍正在大舉出動在伊朗山地搜索跳傘飛行員的過程中，約北京時間晚上11時許（德黑蘭時間晚上6時30分左右），美國空軍的1架F-16C型戰斗機，突然在伊拉克邊境地區打開應答機，掛出了7700代碼（緊急情況），其位置、型號和性質迅速顯示在ADS-B平臺Flightradar24上，但其后該機在雷達上消失，沒有公開后續。

但是5月9日，卻有了關于這架飛機后續的消息——根據X上披露的消息，伊朗空軍的1架F-4E型戰斗機，在3日晚上的空戰中，對入境的1架美軍F-16C型戰斗機進行了成功的攔截。據稱雙方當時“進入了纏斗”（也就是所謂的狗斗），伊朗空軍甚至還“成功擊傷了對手”，所以才有了這架F-16C型戰斗機在伊拉克邊境打開7700代碼的后續——而這個賬號甚至還放出了照片，表示伊朗空軍的F-4E型戰斗機在落地后因為液壓系統故障沖出了跑道。

這消息是真的？伊朗空軍的F-4J型戰斗機真的成功“擊傷”了美軍的F-16C型戰斗機？很難說，邏輯鏈條上未必能對得上。

畢竟一方面，即使按照自情自報的戰果核實原則，伊朗空軍真的“擊傷”了F-16C型戰斗機，最起碼有沒有火控雷達顯示數據，有沒有機上平顯的瞄準和開火數據，最起碼你的數據記錄系統是可以顯示出雙方發生過實際接觸的，迄今為止美軍在越戰期間放出來的F-4E戰斗機的平顯畫面都不少，伊朗空軍如果能放出這架F-4E型戰斗機的HUD畫面，那么將極大地提高戰果的置信度，但它并沒有。

二方面，從伊朗空軍的“空戰”和F-16C型戰斗機掛7700代碼，其實中間的邏輯鏈條并不是那么堅實的。畢竟美軍的飛機，戰時在沙特等國上空經常會掛7700代碼，但這不一定真的是被擊傷了。

美軍飛行員很多情況下都會隨手把這代碼給掛出來，比如飛機沒油了，需要加油機緊急支援，那掛7700比你在無線電里和空管交涉要管用的多，所以開應答機、掛7700，也不一定就是被擊傷，一般來說要配合著它的軌跡來看。比如后面美軍有幾架MQ-9B和MQ-4C，在波斯灣上空掛7700代碼的同時飛機出現掉高度，短時間掉了幾千上萬英尺，那就是這飛機被干掉了，否則，光有一個7700代碼，其實說服力并不是那么強的。

三方面，你要說伊朗空軍的F-4E和美軍F-16C戰斗機空戰纏斗，還成功給人狗死了、狗傷了，這怎么聽著都有點玄幻。

畢竟其一，伊朗空軍戰時有充分的空情態勢感知和攔截指引嗎，如果沒這兩個東西，飛機怕不是連F-16C在哪都找不著，更有可能飛著飛著自己先被一發巨大AIM-120D敲了悶棍，在體系殘破的情況下指望伊朗空軍的地面引導找到F-16C、還將F-4E引導到有利的交戰進入方向上反正懸；

其二，F-4E和F-16C這倆型號，當年有一張極其有名、堪稱世界名畫的照片（見下圖），二者在角點速度同時進入轉彎，結果F-16戰斗機轉彎半徑與角速度均遠超F-4E，體現出戰斗機之間的跨代優勢，F-16戰斗機算是世界戰機發展史上的一代狗王，居然能被F-4E給肘下來，這美軍飛行員未免太水了點；

其三，這還沒考慮到雙方使用的空對空導彈呢，F-16C型戰斗機配備聯合頭盔顯示器之后是可以使用AIM-9X的，更不必說遠距是可以用AIM-120C7/D的，伊朗空軍雖然搓了一個類AIM-120產品，但最早2025年才被發現正在用F-4E戰斗機掛載測試，必然沒有成熟投入量產。

所以，除非是美軍過于大意，且多種巧合因素，大伊萬實在想不明白美軍的F-16C是怎么沒狗斗過F-4E的。

不過呢，就以此次沖突中美軍抽象的表現，這還確實說不準。總之無論如何，伊朗空軍在此次美國、以色列對伊朗的空襲中，并沒有消極避戰，而是積極主動作為，甚至還轟炸了美軍在科威特的基地，對于這樣一支處于劣勢的空軍來說，還算是打出了應有的水平。

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