西部這條高鐵確定出局！官方再次回復：前期研究成熟后再爭取

關注我吧！

Railway Talking

渝自雅鐵路最近迎來兩個不好的消息，一個是官方回復再次表示暫不具備實施條件，另一個就是新發布的四川省“十五五”規劃和重慶市“十五五”規劃都沒有提到該高鐵，這也意味著西部這條規劃多年的高鐵確定已在“十五五”出局。

渝自雅鐵路的最新回復

4月底四川省針對網友關于渝自雅鐵路的咨詢，再次進行了回復，從回復來看跟近些年回復的內容大同小異：一個是重申了項目納入規劃的情況，另一個就是表明項目暫不具備條件，最后就是表明地方態度及下一步的動作。原文回復如下：

鐵路規劃屬于國家事權，需按照國家鐵路網規劃統籌推進實施。渝自雅鐵路是《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》中的研究論證項目，暫不具備實施條件。目前，我委正指導沿線地方政府結合區域路網布局、運輸需求等，深入研究項目功能定位、建設時機等關鍵問題，現階段無法確定具體的線位走向及站點設置。待前期研究成熟后，我委將積極向國家層面匯報爭取，推動項目納入國家相關規劃。

事實上，這些年無論是省級還是市縣級在回復渝自雅鐵路的時候，意思都是差不多，概括起來就是項目暫不具備實施條件，還需進一步研究論證。

對于渝自雅鐵路來講，“十四五”時期至少還出現在了省級規劃文件中，但進入十五五后，該鐵路非但沒有更進一步，反而退出了規劃序列。

渝自雅鐵路線路示意圖（僅供參考）

今年發布的四川省十五五規劃剛要，在“專欄18 國家綜合立體交通極建設”中提到了宜賓至西昌至攀枝花高鐵、瀘州至遵義高鐵、漢巴南鐵路漢中至巴中段等規劃中的高鐵，但就是沒有渝自雅鐵路的身影。

如果說規劃綱要篇幅受限而沒能“點名”渝自雅鐵路，那該規劃的附圖“圖1 十五五綜合立體交通布局示意圖”則清晰地顯示沒有渝自雅鐵路，那也意味著該鐵路已退出了四川省十五五的規劃序列。

另外，重慶市十五五規劃除了開工高鐵外，還提到了推進渝遂城際鐵路、萬黔高鐵的前期工作，就是沒有提到渝自雅鐵路，這也代表著該鐵路在重慶市的十五五的規劃中也不是重點。

四川十四五鐵路規劃中的渝自雅鐵路

雖然這些年川渝兩地官方在回復咨詢時都表示爭取將項目納入我國修編中的中長期鐵路網規劃，現在來看實際結果并不理想。

回顧該鐵路的規劃歷程可知，該鐵路最初規劃的是雅眉樂自城際鐵路，起于雅安，經眉山洪雅、樂山（夾江）、到自貢，西接川藏鐵路，東連成渝高鐵，線路總長約210公里，初步確定速度為250公里小時的城際鐵路，總投資約282億元，并在2020年的時候通過了預可研專家評審。

后來隨著川藏鐵路雅安至林芝段等重點項目開工，區域路網布局發生了深刻變化，該城際鐵路爭取到進一步延伸至重慶?！冻捎宓貐^雙城經濟圈建設規劃綱要》《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》都明確提出“研究論證重慶至自貢至雅安鐵路”。

四川十五五規劃已沒有渝自雅鐵路的線路

從2023年最新編制完成的該鐵路規劃研究報告來看，項目新建正線長378公里，其中四川境內272.5公里，重慶境內105.5公里，線路擬從重慶西站引出，向西經規劃正興國際機場、永川區、榮昌區后進入四川境內，經內江市、自貢市、樂山市、眉山市接入川藏鐵路雅安站。

今年3月雅安市在回復“雅樂高鐵何時開工”的咨詢時表示，目前設計單位正在與沿線地市對接，深化線路和站點選址等研究工作。

而事實上，這只是地方層面的研究工作，相關研究也只是為了項目以后納入規劃提供決策依據。目前的實際形勢是，該鐵路已跌出省級十五五規劃，各種官方回復也一再重復表示項目暫不具備開工條件。

種種跡象表明，渝自雅鐵路未來很長一段時間都將停留在規劃層面。

分享讓更多人看看