情況有變，6國聯合聲明反華，不許中國扣押巴籍船，李嘉誠先清倉

特朗普現在人都愣了，眼看著美國在巴拿馬沒撈到便宜，自己前腳剛拉上5個南美小國對華列陣，后腳巴拿馬倒先開始慫了。當著中方的面，嗅到危機的巴拿馬反手打出免戰牌，不僅給了懂王一個難堪，還順手給中國指了一條破局之道。

2026年4月28日，美伊?；饏f議延長令持續生效之際，美方騰出手來，再次針對中方，又搞起了惡意炒作潑臟水的把戲。

當天稍早些時候，以美國為首，玻利維亞、哥斯達黎加等南美小國為輔，共計6個國家發表聯合聲明，對中方形勢提出兩大指控。

第一，中方在巴拿馬政府強行收回運河附近兩座港口經營權的問題上，依舊懷恨在心，進而對巴拿馬施展巨大經濟壓力。第二，美國聲稱整個3月份中方港口扣留的巴拿馬籍運輸船多達70余艘，數量相當不正常。

因此，他們認為中方正在將海上貿易政治化。但結合事實來看，真正將海上貿易政治化的，正是這個煞有介事對中方發起指控的美國。

一方面，來看看這次對華聯合施壓的6國名單，除了美國之外，玻利維亞、哥斯達黎加、圭亞那、巴拉圭、特立尼達和多巴哥幾個美洲小國也赫然在列。卻唯獨不見真正的事主巴拿馬，看來這又是一個非常經典的美式拉幫結派打法。

或許美國人自己也知道理虧站不住腳，所以他們特意拉攏拉美幾個小國，湊出個六國聯名搞抱團造勢，以多壓少那一套，進而用抱團起哄的方式，企圖營造出國際上孤立中國，所以中國不占理的假象，本質就是搞小圈子陣營對抗。

由于巴拿馬選擇做壁上觀，真正的事主并未表態，說明美方所謂的指控壓根就站不住腳。另一方面，巴拿馬之所以不參與，很大程度上本身就是因為他理虧。

簡單來說，在由港口經營權而引發的中巴利益之爭中，完全是巴拿馬單方面撕毀商業合同、違約強占中資港口在先，中方進行一系列針對性反制在后。

而且，我們全程依法依規開展正常海事安全檢查，不論是動機還是合法性，都容不得美國在這里說三道四，將正常海事檢查無明化為惡意扣船、偷換概念、惡意栽贓，這也算是美國處理國際事務過程中最經典的處置方式之一了。

而搞清楚美方操弄所謂中國扣船事件的本質之后，順理成章的兩個問題也跟著浮現了出來。第一，如今美伊局勢仍未見緩和，美方在這種情況下為何還執意搞回首掏，在美洲大陸掀起中美紛爭呢？

第二，面對來勢洶洶的六國指控，中方該如何應對呢？首先，第一個問題的答案很清晰，不著手處置就來不及了。

眾所周知，此番中巴利益之爭的兩大主角，一個是巴拿馬政府，另一方則是中國企業長江和記集團。

而作為這家企業乃至整個商業版圖的掌舵人，大名鼎鼎的企業家李嘉誠，在過去近一年時間里，他在持續不斷地做著一件事就是把此前掌握在自己手上，多到足以影響世界航運格局的港口出手變現。

美國迫切的想拿到這些港口資源，但光有錢還不夠啊，還得面對中資航運企業的競爭。于是，他們動用各種小手段，想著先抹黑中國以及中資在航運業的名聲，在恩威并施，對港口資產徐徐圖之。

至于中國如何破局，這個問題的答案則藏在巴拿馬的反應里。正如前面所說，這次美國聯合6國齊聲聲討中方，看上去頗有氣勢，實則站不住腳，就是因為巴拿馬政府的事不關己。

而巴方之所以對華高掛免戰牌，原因也顯而易見，必然是中方以航運檢查為代表的反制措施生效了，否則巴拿馬未見得會這么老實，人教人教不會，事教人一次就懂。